அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக ஒரு கியர் இணைப்பினை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது?

கியர் இணைப்புகள்தொழில்துறை இயந்திரங்களில் கனமான முறுக்கு பரிமாற்றத்தின் வேலைக் குதிரைகளாகும், ஆனால் 70% க்கும் அதிகமான முன்கூட்டிய இணைப்பு தோல்விகள் முறையற்ற நிறுவலில் இருந்து உருவாகின்றன. அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக ஒரு கியர் இணைப்பை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் சரியான வழிகாட்டியில் இறங்கியுள்ளீர்கள். இரண்டு தசாப்தங்களாக எஸ்சிஓ மற்றும் மெக்கானிக்கல் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் அனுபவம் கொண்ட ஒரு நிபுணராக, சரியாக நிறுவப்பட்ட கியர் இணைப்பு, திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் சேவை வாழ்க்கையை 300 சதவீதம் நீட்டிக்கும் என்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன். Raydafon Technology Group Co., Limited இல் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலை எஃகு ஆலைகள், கன்வேயர்கள் மற்றும் காற்றாலை விசையாழிகளுக்கு ஆயிரக்கணக்கான துல்லியமான கியர் இணைப்புகளை வடிவமைத்துள்ளது. இந்த வழிகாட்டி உங்கள் நிறுவல் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு, குறைந்தபட்ச பின்னடைவு மற்றும் பல தசாப்தங்களாக நம்பகமான செயல்பாட்டை வழங்குவதை உறுதிசெய்ய ஒவ்வொரு அடியிலும் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது.

நிறுவலுக்கு முந்தைய ஆய்வு முதல் லூப்ரிகேஷன் மற்றும் போல்ட் டார்க் சீக்வென்சிங் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்குவோம். எங்கள் அணுகுமுறை ISO சீரமைப்பு தரநிலைகள், அதிர்வு பகுப்பாய்வு தரவு மற்றும் நிஜ-உலக புலம் கருத்து ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. நீங்கள் ஒரு க்ரஷர் டிரைவ் அல்லது பம்ப் சிஸ்டத்தை பராமரித்தாலும், அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக ஒரு கியர் இணைப்பினை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, அரிப்பு, பல் தேய்மானம் மற்றும் பேரழிவு தோல்விகளைத் தடுக்கிறது. இந்த வழிகாட்டியைப் படித்த பிறகு, OEM விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தொழிற்துறை அளவுகோல்களை மிஞ்சும் வகையில் மீண்டும் மீண்டும் சரிபார்க்கக்கூடிய நிறுவல் செயல்முறையை நீங்கள் செயல்படுத்த முடியும்.

பொருளடக்கம்

• 1. சரியான கியர் இணைப்பு நிறுவல் சுழலும் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை ஏன் நேரடியாக பாதிக்கிறது?
• 2. கியர் இணைப்பிற்கான முக்கியமான முன் நிறுவல் சோதனைகள் என்ன?
• 3. அதிகபட்ச முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கான ஒரு படி-படி-படி கியர் இணைப்பு நிறுவலை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது?
• 4. எந்த சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் லூப்ரிகேஷன் நடைமுறைகள் நீண்ட ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன?
• 5. சுருக்கம்: தொழில்துறையின் சிறப்பிற்கு எதிராக உங்கள் நிறுவலைச் சரிபார்த்தல்
• 6. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக ஒரு கியர் இணைப்பினை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது?

1. சரியான கியர் இணைப்பு நிறுவல் சுழலும் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை ஏன் நேரடியாக பாதிக்கிறது?

உயர் முறுக்கு விசையை கடத்தும் போது ஒரு கியர் இணைப்பு கோண, இணை மற்றும் அச்சு தண்டு தவறான சீரமைப்புக்கு ஈடுசெய்கிறது. இருப்பினும், நிறுவல் வடிவியல் சகிப்புத்தன்மை அல்லது போல்ட் முன் ஏற்றத்தை புறக்கணிக்கும் போது, ​​இணைப்பு அதிர்வு ஜெனரேட்டராக மாறும். Raydafon Technology Group Co., Limited இல் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலை, சுரங்கங்கள் மற்றும் இரசாயன ஆலைகளில் இருந்து திரும்பிய தோல்வியுற்ற இணைப்புகளை பகுப்பாய்வு செய்துள்ளது. 80% க்கும் அதிகமானோர் சீரற்ற பல் தொடர்பு முறைகள், தவறான மையங்கள் அல்லது தவறான அசெம்பிளி காரணமாக போதுமான லூப்ரிகேஷன் ஃபிலிம் ஆகியவற்றைக் காட்டினர். இயற்பியலை உடைக்கிறேன்: ஒரு தவறான இணைப்பு கியர் பற்களில் மாறி மாறி அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது, இது 500 மணி நேரத்திற்குள் மைக்ரோ-பிட்டிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. சரியான நிறுவல், பல் பக்கவாட்டுகள் சுமையை ஒரே சீராகப் பகிர்ந்துகொள்வதை உறுதிசெய்து, விளிம்பு ஏற்றத்தை 90 சதவீதம் குறைக்கிறது.

நிறுவல் பாதுகாக்க வேண்டிய எங்களின் ஹெவி-டூட்டி கியர் இணைப்பின் முக்கிய செயல்திறன் அளவுருக்கள் கீழே உள்ளன. இந்த எண்கள், எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் ஏன் Raydafon Technology Group Co., Limited மிஷன்-கிரிட்டிகல் டிரைவ்களை தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பதை வரையறுக்கிறது.

இந்த அத்தியாயத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சரியான நிறுவல் செயல்முறையைப் பின்பற்றும் போது, ​​மேலே உள்ள கியர் இணைப்பு 99.5 சதவீத செயல்திறனை அடைகிறது என்பதை எங்கள் உள் சோதனைகள் நிரூபிக்கின்றன. மாறாக, மையத்தில் 0.5 மிமீ இணை ஆஃப்செட் பல் அழுத்தத்தை 220 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, செயல்பாட்டு வெப்பநிலை உயர்வு நேரடியாக நிறுவல் துல்லியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்கள் தொழிற்சாலை ஷிப்பிங்கிற்கு முன் ஒவ்வொரு இணைப்பிற்கும் தகுதிபெற லேசர் சீரமைப்பு ட்ரேசர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் தளத்தில் மீண்டும் நிறுவுவது பெரும்பாலும் பிழைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. எனவே, ஒவ்வொரு அடியின் பின்னால் உள்ள காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வது அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பிழைகளின் முக்கிய நிறுவல் விளைவுகள்:

• கோண தவறான சீரமைப்பு > 0.5° → சீல் உறுப்புகளின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள்.
• முறையற்ற ஹப் இருக்கை → தண்டு தோள்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
• தவறான போல்ட் முறுக்கு → ஃப்ளேஞ்ச் போல்ட்களின் சோர்வு தோல்வி.
• போதுமான மசகு எண்ணெய் ஜெல் → உலோக தொடர்பு மற்றும் ஸ்கோரிங்.

எனவே, மூல காரண பகுப்பாய்வை நாங்கள் ஒருபோதும் தவிர்க்க மாட்டோம். கியர் இணைப்பு நிறுவல் செயல்முறை ஒரு முறையான செயல்முறையாகும்: சுத்தம் செய்தல், ஆய்வு செய்தல், அளவிடுதல், அசெம்பிள் செய்தல், சீரமைத்தல், உயவூட்டுதல் மற்றும் பின்னடைவு செய்தல். ஒவ்வொரு கட்டமும் அடுத்தவருடன் தொடர்பு கொள்கிறது. எங்கள் Raydafon Technology Group Co., Limited சேவைக் குழு, பூஜ்ஜியக் குறைபாடுகளை உறுதிப்படுத்தும் தனியுரிம 14-புள்ளி சரிபார்ப்புப் பட்டியலை உருவாக்கியுள்ளது. இப்போது, ​​வெற்றியின் அடித்தளத்தை உருவாக்கும் முன் நிறுவல் சோதனைகள் மூலம் உங்களுக்கு வழிகாட்டுகிறேன்.

2. கியர் இணைப்பிற்கான முக்கியமான முன் நிறுவல் சோதனைகள் என்ன?

நீங்கள் கியர் கப்ளிங்கைத் தொடுவதற்கு முன், நீங்கள் தண்டு, கீவேகள் மற்றும் மவுண்டிங் சூழலை சரிபார்க்க வேண்டும். எங்கள் தொழிற்சாலை பல அவசரமான நிறுவல்களைக் கண்டுள்ளது, அங்கு கீவேயில் ஒரு பர் முழு ஹப் இருக்கையைத் தடுத்தது, சில நாட்களில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தியது. 60 சதவீத நிறுவல் தரம் தயாரிப்பில் இருந்து வருகிறது என்பதை நான் எப்போதும் பராமரிப்பு குழுக்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். எங்கள் பொறியாளர்களின் இன்றியமையாத காசோலைகள் கீழே உள்ளனரெய்டாஃபோன் Technology Group Co., Limitedஒவ்வொரு தளத்திலும் செய்ய.

முதலில், தண்டு விட்டம் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு முடிவை சரிபார்க்கவும். கியர் கப்ளிங் ஹப் போரில் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்து குறுக்கீடு பொருத்தம் அல்லது லைட் பிரஸ் ஃபிட் இருக்க வேண்டும். மூன்று புள்ளிகளில் தண்டை அளவிட மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். பொதுவான நோக்கங்களுக்காக ISO H7 பொருத்தத்தை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். தண்டு குறைவாக இருந்தால், ஹப் ஸ்பின்னிங் ஆபத்தில் இருக்கும். பெரிதாக்கப்பட்டால், நிறுவலின் போது ஹப் விரிசல் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. இரண்டாவதாக, முக்கிய மற்றும் முக்கிய வழியை ஆராயுங்கள். முக்கிய உயரம் மற்றும் அகலம் DIN 6885 அல்லது ANSI B17.1 உடன் இணங்க வேண்டும். கீவேயில் உள்ள பர்ர்ஸ், நிக்ஸ் அல்லது டேப்பர் ஆகியவை எண்ணெய்க் கல்லால் அகற்றப்பட வேண்டும். எங்கள் தொழிற்சாலை பொதுவாக உயர் முறுக்கு பயன்பாடுகளுக்கு 0.02 மிமீ முதல் 0.05 மிமீ குறுக்கீட்டுடன் விசையை வழங்குகிறது.

மூன்றாவதாக, ஹப் போர்ஸ் மற்றும் ஷாஃப்ட் முனைகள் இரண்டையும் பஞ்சில்லாத துணி மற்றும் கரைப்பானைக் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். துரு தடுப்பு கலவையின் இருப்பு பெரும்பாலும் தவறான வாசிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. நான்காவதாக, இணைக்கும் பற்கள் மற்றும் சீல் மோதிரங்களை ஆய்வு செய்யவும். கியர் இணைப்புகள் ஒரு மையத்தில் வெளிப்புற பற்கள் மற்றும் ஸ்லீவில் உள் பற்கள் உள்ளன. ஏதேனும் சேதமடைந்த பல் முகடு அல்லது நிக் சீல் லிப் ஆரம்ப தோல்வியை ஏற்படுத்தும். ஐந்தாவது, ஒரு சுத்தமான பணியிடத்தை நிறுவவும். தூசி மற்றும் குப்பைகள் துல்லியமான சீரமைப்புக்கு எதிரி.

இந்த காசோலைகளை தரப்படுத்த, இந்த முன் நிறுவல் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்:

கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். வெளிப்புற அல்லது அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, எங்கள் தொழிற்சாலை கியர் இணைப்பில் ஜிங்க்-நிக்கல் பூச்சு சேர்க்கிறது. அதிக வெப்பநிலைக்கு (120 ° C க்கு மேல்), சிறப்பு உயர் வெப்பநிலை கிரீஸ் பயன்படுத்தவும். தொடக்கத்திலிருந்தே சரியான லூப்ரிகேஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் முக்கியத்துவத்தை என்னால் மிகைப்படுத்த முடியாது. பல நிறுவிகள் ஒரு பொது நோக்கத்திற்காக கிரீஸ் வேலை செய்யும் என்று கருதுகின்றனர், ஆனால் முறையற்ற மசகு எண்ணெய் கியர் இணைப்பின் ஆயுளை 70 சதவிகிதம் குறைக்கிறது என்பதை எங்கள் சோதனைகள் காட்டுகின்றன. முன் நிறுவலின் ஒரு பகுதியாக, மசகு எண்ணெய் வகை, அளவு மற்றும் ஊசி முறையை உறுதிப்படுத்தவும். எஃகு மில் டிரைவ்களுக்கு ஈபி சேர்க்கைகளுடன் கூடிய லித்தியம் காம்ப்ளக்ஸ் கிரீஸ் மற்றும் அதிவேக கம்ப்ரசர்களுக்கு செயற்கை பாலியூரியாவை பரிந்துரைக்கிறோம்.

இறுதியாக, அனைத்து கருவிகளையும் சேகரிக்கவும்: முறுக்கு குறடு, காந்த அடித்தளத்துடன் கூடிய டயல் குறிகாட்டிகள், லேசர் சீரமைப்பு கருவி, ஃபீலர் கேஜ்கள், அகச்சிவப்பு வெப்பமானி மற்றும் உற்பத்தியாளரின் கையேடு. எங்கள் Raydafon டெக்னாலஜி குரூப் கோ., லிமிடெட் ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட QR குறியீட்டை சரியான நிறுவல் வரைபடத்துடன் இணைக்கிறது. முன்-நிறுவலில் தண்டு முனைகளுக்கு (இடைவெளி) இடையே உள்ள தூரத்தை சரிபார்ப்பதும் அடங்கும். பொதுவாக, இணைப்பிற்கு வெப்ப விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்க 3 முதல் 8 மிமீ அச்சு இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. இந்த இடைவெளி இல்லாமல், கியர் இணைப்பு அச்சு உந்துதலை உருவாக்கி, உந்துதல் தாங்கு உருளைகளை அழிக்கும். இந்த சோதனைகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் உண்மையான சட்டசபை வரிசைக்கு செல்கிறோம்.

3. அதிகபட்ச முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கான ஒரு படி-படி-படி கியர் இணைப்பு நிறுவலை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது?

இப்போது நாம் முக்கிய செயலுக்கு வருகிறோம்: கியர் இணைப்பை உடல் ரீதியாக நிறுவுதல். நான் நான்கு கண்டங்களில் 2000 க்கும் மேற்பட்ட இணைப்பு நிறுவல்களை நிர்வகித்துள்ளேன், மேலும் பின்வரும் 10-படி வரிசையை ஒழுக்கத்துடன் செயல்படுத்தும்போது ஒருபோதும் தோல்வியடையாது. Raydafon Technology Group Co., Limited இல் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலை, நுழைவு-நிலை இயக்கவியல் கூட பின்பற்றக்கூடிய ஒரு நிலையான இயக்க நடைமுறையாக இதை தொகுத்துள்ளது.

படி 1: ஒவ்வொரு தண்டு முனையிலும் மையங்களை ஏற்றவும்.இண்டக்ஷன் ஹீட்டர் அல்லது எண்ணெய் குளியல் இடையூறாக இருந்தால், மையத்தை 110°C முதல் 130°C வரை சூடாக்கவும். திறந்த சுடரை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது உலோகத்தை மாற்றுகிறது. தண்டு தோள்பட்டையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை மையத்தை ஸ்லைடு செய்யவும். அனுமதி பொருத்தங்களுக்கு, மையத்தை தள்ள ஹைட்ராலிக் நட்டைப் பயன்படுத்தவும். ஷாஃப்ட் எண்ட் குறிப்பிலிருந்து அமர்ந்திருக்கும் நிலை தூரத்தை பதிவு செய்யவும்.

படி 2: பூட்டுதல் கூறுகளுடன் ஹப்பைப் பாதுகாக்கவும்.விசை இணைப்புகளுக்கு, விசையைச் செருகவும் மற்றும் முறுக்கு மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப செட் ஸ்க்ரூக்கள் அல்லது டேப்பர் புஷிங்ஸை இறுக்கவும். M16க்கான எங்கள் வழக்கமான கிரேடு 12.9 செட் ஸ்க்ரூ முறுக்கு 210 N·m ஆகும். ஹப் ராக் இல்லை என்பதை இருமுறை சரிபார்க்கவும். 0.03mm க்கும் குறைவான ரன்அவுட்டைச் சரிபார்க்க ஹப் OD இல் டயல் காட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 3: இணைப்பு இடைவெளியை அளவிடவும் (ஹப் முகங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம்).வெப்ப வளர்ச்சி கணக்கீட்டின் அடிப்படையில், அச்சு இடைவெளியை அமைக்கவும். 20 டிகிரி செல்சியஸ் முதல் 80 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வேலை செய்யும் நிலையான கியர் இணைப்பிற்கு, இடைவெளி = (0.1 x தண்டு விட்டம் மிமீ) + 2 மிமீ என்று கணக்கிடுகிறோம். எடுத்துக்காட்டு: 80 மிமீ தண்டு → 10 மிமீ இடைவெளி. எதிர்கால மறுசீரமைப்புக்காக தண்டு மீது குறிப்பு புள்ளிகளைக் குறிக்கவும்.

படி 4: முத்திரைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கொண்டு ஸ்லீவை முன்கூட்டியே இணைக்கவும்.ஸ்லீவின் உட்புறத்தில் குறிப்பிட்ட அளவு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள். எங்கள் தொழிற்சாலை ஒவ்வொரு கியர் கப்ளிங் ஸ்லீவையும் 70 சதவீதம் இலவச அளவு கிரீஸால் நிரப்புகிறது. மிகவும் சிறிய கொழுப்பு பற்கள் பட்டினி; அதிக அளவு எரியும் மற்றும் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது. அளவீடு செய்யப்பட்ட கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் பக்கவாதம் எண்ணவும்.

படி 5: ஒரு மையத்தின் மேல் ஸ்லீவை ஸ்லைடு செய்யவும்.ஓ-மோதிரம் அல்லது லேபிரிந்த் முத்திரை சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்யவும். இரட்டை நிச்சயதார்த்த கியர் இணைப்புகளுக்கு, ஹப் பற்களை முழுமையாக மறைக்கும் வரை ஸ்லீவை ஸ்லைடு செய்யவும். நீங்கள் எதிர்ப்பை சந்தித்தால் கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம்; அதற்கு பதிலாக, உட்புற பற்களை சீரமைக்க சட்டையை சிறிது சுழற்றவும்.

படி 6: விளிம்பு மற்றும் முக முறை அல்லது லேசரைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது மையத்தை முதலில் சீரமைக்கவும்.இந்த நடவடிக்கை மிகவும் முக்கியமானது, அடுத்த அத்தியாயத்தில் சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை விரிவுபடுத்துவோம். சுருக்கமாக, கோண தவறான சீரமைப்பு ≤ 0.1 டிகிரி மற்றும் இணையான ஆஃப்செட் ≤ 0.05mm ஸ்பேசர் நீளம் 100mm அடைய. 0.5 மிமீக்குள் தோராயமாக சீரமைத்து பின்னர் நன்றாக டியூன் செய்யவும்.

படி 7: இரண்டு மையங்களையும் சமமாக இணைக்க ஸ்லீவை நகர்த்தவும்.ஸ்லீவ் இடைவெளியை மையப்படுத்த வேண்டும், இதனால் இரண்டு செட் பற்களும் சுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. ஆஃப்-சென்டர் ஸ்லீவ் சமமற்ற பல் தொடர்பை உருவாக்குகிறது. ஸ்லீவில் ஆழமான குறிகளைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கவும்.

படி 8: ஃபிளேன்ஜ் போல்ட் அல்லது கிளாம்ப் ரிங் போல்ட்களை நட்சத்திர வடிவத்தில் முறுக்கு.போல்ட் கியர் இணைப்புகளுக்கு, அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும். முதல் பாஸில் 70% இறுதி முறுக்குவிசையையும், இரண்டாவது பாஸில் 100% ஆகவும் இறுக்குமாறு எங்கள் தொழிற்சாலை பரிந்துரைக்கிறது. M20 தர 10.9 போல்ட்களுக்கான எடுத்துக்காட்டு: இறுதி முறுக்கு 470 N·m. ஒவ்வொரு போல்ட் டார்க்கையும் பதிவு செய்யவும். தளர்வான போல்ட் பின்னடைவு மற்றும் சுத்தியலை ஏற்படுத்துகிறது.

படி 9: முழு முறுக்கு போல்ட்களுடன் இறுதி சீரமைப்புச் சரிபார்ப்பைச் செய்யவும்.போல்டிங் சிறிது சீரமைப்பை மாற்றலாம் என்பதால், கோண மற்றும் இணையான ஆஃப்செட்களை மீண்டும் அளவிடவும். இயந்திர கால்களை பளபளப்பதன் மூலம் அல்லது மோட்டாரை நகர்த்துவதன் மூலம் தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யவும். அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக இந்த படிநிலை பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல.

படி 10: வழங்கப்பட்ட பொருத்தத்தின் மூலம் கூடுதல் கிரீஸை உட்செலுத்தவும்.இணைப்பை கையால் சுழற்றி, அது முத்திரை உதட்டை சுத்தப்படுத்தும் வரை கிரீஸ் சேர்க்கவும். பின்னர் அதிகப்படியானவற்றை துடைக்கவும். கடைசியாக, காவலரை நிறுவி, இணைக்கும் வீட்டுவசதி மீது நிறுவல் தேதியைக் குறிக்கவும். 24 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இணைப்பு சூடாக இருக்கும்போது போல்ட்களை மீட்டெடுக்கவும்.

ஒரு உண்மையான உதாரணத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள என்னை அனுமதியுங்கள்: 315 kW மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சிமெண்ட் ஆலை கன்வேயர். மேலே உள்ள படிகளைப் பின்பற்றி, அவர்களின் கியர் இணைப்பு 6 ஆண்டுகள் நீடித்தது. எங்கள் Raydafon செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, போல்ட் தளர்த்துதல் மற்றும் பல் தேய்மானம் காரணமாக ஒவ்வொரு 8 மாதங்களுக்கும் அவர்கள் இணைப்புகளை மாற்றினர். நட்சத்திர வடிவ முறுக்கு மற்றும் இறுதி சீரமைப்பு மறுபரிசீலனையின் ஒழுங்குமுறை 9x ஆயுளை நீட்டித்தது.

4. எந்த சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் லூப்ரிகேஷன் நடைமுறைகள் நீண்ட ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன?

சீரமைப்பு என்பது கியர் இணைப்பின் ஆன்மா ஆகும். சரியான முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட கியர் இணைப்பு கூட, இணைப்பின் ஈடுசெய்யும் திறனை விட தவறான சீரமைப்பு அதிகமாக இருந்தால் தோல்வியடையும். AGMA 9000-C90 இன் படி, நெகிழ்வான கியர் இணைப்புகள் 1.5 டிகிரி கோணத்தில் இடமளிக்க முடியும், ஆனால் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, அந்த வரம்பின் ஒரு பகுதியிலேயே நாம் செயல்பட வேண்டும். Raydafon இல் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலை "நீட்டிக்கப்பட்ட சொத்து வாழ்க்கைக்கான துல்லியமான சீரமைப்பு" என்ற கருத்தை கற்பிக்கிறது. கீழே உள்ள அட்டவணை எங்களின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சீரமைப்பு இலக்குகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

ஏன் இந்த இறுக்கமான மதிப்புகள்? ஏனெனில் ஒவ்வொரு 0.05 மிமீ ஆஃப்செட்டும் கூடுதல் பல் நெகிழ் வேகத்தை உருவாக்குகிறது, இது இயக்க வெப்பநிலையை 8°C முதல் 12°C வரை உயர்த்துகிறது. 50°Cக்கு மேல், பெரும்பாலான நிலையான கிரீஸ்கள் விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகின்றன. சீரமைப்பை ஒரு தொடர்ச்சியான முன்னேற்றச் செயலாகக் கருதுமாறு எனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு நான் அறிவுறுத்துகிறேன். ஆரம்ப நிறுவலுக்குப் பிறகு, 100 இயக்க மணிநேரத்தில் சீரமைப்பை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும். வெப்ப விரிவாக்கம், அடித்தளம் அமைத்தல் மற்றும் குழாய் திரிபு ஆகியவை காலப்போக்கில் அனைத்து ஷிப்ட் சீரமைப்பு.

இப்போது லூப்ரிகேஷன் நடைமுறைகள்: ஒரு கியர் இணைப்பு, ஈடுபாடுள்ள பற்களுக்கு இடையே ஒரு எல்லை அல்லது எலாஸ்டோஹைட்ரோடைனமிக் ஃபிலிம் மீது தங்கியுள்ளது. மசகு எண்ணெய் அதிக பட வலிமை, ஆக்சிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எங்கள் தொழிற்சாலை -10°C மற்றும் 50°C இடையே சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளுக்கு ISO VG 220 இன் அடிப்படை எண்ணெய் பாகுத்தன்மை கொண்ட தனியுரிமைக் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது. குளிர் காலநிலைக்கு, ISO VG 100. அதிக வெப்பத்திற்கு, ISO VG 460.

கியர் இணைப்பிற்கான முக்கிய உயவு விதிகள்:

• ஆரம்ப நிரப்பு: இலவச உள் தொகுதியில் 70%. அதிகப்படியான நிரப்புதல் ஹைட்ராலிக் பூட்டு மற்றும் சீல் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• ரீலூப்ரிகேஷன் இடைவெளி: ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் அல்லது 2000 இயக்க நேரங்களுக்கும் சாதாரண கடமைக்காக; அதிக அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு மாதாந்திர.
• ரீலூப்ரிகேஷன் வால்யூம்: ஆரம்ப நிரப்புதலின் தோராயமாக 1/3, அல்லது நிவாரண துறைமுகத்திலிருந்து புதிய கிரீஸ் வெளிவரும் வரை.
• பொருந்தாத கிரீஸ்கள்: இணக்கத்தன்மை சான்றளிக்கப்படாத வரை பாலியூரியாவுடன் லித்தியம்-காம்ப்ளக்ஸ் கலக்க வேண்டாம்; தடிப்பாக்கி இணக்கமின்மை கிரீஸை கடினமாக்கும்.
• மாலிப்டினம் டைசல்பைட் சேர்க்கையின் பயன்பாடு: ஊசலாடும் அல்லது உயர் அதிர்வெண் தொடக்க-நிறுத்தப் பயன்பாடுகளுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எங்கள் Raydafon டெக்னாலஜி குரூப் கோ., லிமிடெட், ஒவ்வொரு 500 மணி நேரத்திற்கும் துடிக்கும் தானியங்கி கிரீஸ் விநியோகஸ்தர்களுடன் தொடர்ச்சியான லூப்ரிகேஷன் கிட்களையும் வழங்குகிறது. இவை எஃகு ஆலைகளில் கியர் இணைப்பு ஆயுளை 150 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளன. மேலும், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் ஆய்வு தோல்வியை கணிக்க முடியும். நீங்கள் கருப்பு துகள்கள் அல்லது உலோக மினுமினுப்பைக் கண்டால், அது பல் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது. ஃபெரோகிராஃபிக்கான மாதிரியை அனுப்பவும். மற்றொரு சிறந்த நடைமுறை உள் அழுத்தத்தை குறைக்க ஒரு வென்ட் பிளக்கை நிறுவுவதாகும். காற்றோட்டம் இல்லாமல், அதிவேக கியர் இணைப்புகள் முத்திரைகளை வெளியேற்றலாம். 1800 rpm இணைப்பு அதன் பாதுகாப்பை உடைப்பதை நான் தனிப்பட்ட முறையில் பார்த்தேன், ஏனெனில் அதிகப்படியான கிரீஸ் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக அழுத்தம் கட்டப்பட்டது.

இறுதியாக, உயவு விநியோகத்தில் தவறான சீரமைப்பு விளைவைக் கவனியுங்கள். ஒரு கியர் இணைப்பு தவறாகச் செயல்படும் போது, ​​பற்கள் ஊசலாடுகின்றன மற்றும் கிரீஸ் படலத்தை அழுத்துகின்றன. எனவே, சீரமைப்பு நேரடியாக மசகு எண்ணெய் தக்கவைப்பை தீர்மானிக்கிறது. அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்பு திட்டத்துடன் லேசர் சீரமைப்பை இணைக்கவும். உங்கள் இணைப்பின் வெளிப்புற வெப்பநிலையை மாதந்தோறும் கண்காணிக்கவும்; அடிப்படைக் கோட்டிற்கு மேல் 15 டிகிரி செல்சியஸ் திடீரென உயர்வது தவறான வளர்ச்சி அல்லது மசகு எண்ணெய் முறிவைக் குறிக்கிறது. பழைய கிரீஸை புதியதாக சீரமைத்து சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் உடனடியாக பதிலளிக்கவும். இந்த நடைமுறைகள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு 99 சதவீதத்திற்கும் மேல் பம்ப் மற்றும் கம்ப்ரசர் கிடைக்கும் தன்மையை அடைய உதவுகின்றன.

5. சுருக்கம்: தொழில்துறையின் சிறப்பிற்கு எதிராக உங்கள் நிறுவலைச் சரிபார்த்தல்

படிகள் மற்றும் சீரமைப்பு நெறிமுறைகளைச் செயல்படுத்திய பிறகு, அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக நீங்கள் உண்மையிலேயே கியர் இணைப்பினை சரியாக நிறுவியுள்ளீர்கள் என்பது உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? சரிபார்ப்புக்கு மூன்று நிலைகள் தேவை: காட்சி, பரிமாணம் மற்றும் செயல்பாட்டு. பார்வைக்கு, நீங்கள் ஒரு குறுகிய ரன்-இன்க்குப் பிறகு பிரித்தெடுத்தால், இணைப்பில் கூட தொடர்பு வடிவங்கள் இருக்க வேண்டும். பரிமாண சரிபார்ப்பு என்பது 0.05mm க்கும் குறைவான ரன்அவுட், 0.10mm க்குள் இணையான தவறான சீரமைப்பு மற்றும் 0.1 டிகிரிக்குள் கோண தவறான சீரமைப்பு. செயல்பாட்டு ரீதியாக, அதிர்வு வேகம் 2.8 மிமீ/வி ஆர்எம்எஸ்க்குக் கீழே இருக்க வேண்டும், மேலும் இணைக்கும் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சுற்றுப்புறத்தின் 15 டிகிரி செல்சியஸுக்குள் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். Raydafon Technology Group Co., Limited இல் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலை, நாங்கள் ஒரு புதிய அமைப்பை இயக்கும்போது இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளும் சான்றிதழை வழங்குகிறது.

நிறுவல் என்பது ஒரு முறை நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் ஒரு வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஒழுக்கம் என்பதை நான் எப்போதும் வலியுறுத்துகிறேன். ஒவ்வொரு முறுக்கு மதிப்பு, சீரமைப்பு வாசிப்பு, கிரீஸ் தொகுதி எண் மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்தவும். பராமரிப்பு சாளரங்களைக் கணிக்க இந்தப் பதிவுகளைப் பயன்படுத்தவும். சரியான நிறுவலுக்கான முதலீட்டின் லாபம் அபரிமிதமானது: திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தை நீக்குதல், உதிரி பாகங்கள் இருப்பு குறைதல் மற்றும் பாதுகாப்பான வேலை நிலைமைகள். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களில் பலர் இங்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கொள்கைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் உற்பத்தி இழப்புகளைத் தவிர்த்து, வருடத்திற்கு 40,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் சேமிப்பதாக அறிவித்துள்ளனர்.

ஒரு கியர் இணைப்பு ஒரு துல்லியமான கூறு என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சுத்தம் செய்தல், போல்ட் இறுக்குதல் அல்லது சீரமைத்தல் ஆகியவற்றில் மூலைகளை வெட்டுவது சூடான தாங்கு உருளைகள், உடைந்த பற்கள் அல்லது தண்டு சேதம் என நேரடியாகக் காண்பிக்கப்படும். இல் எங்கள் குழுரெய்டாஃபோன்தற்போதுள்ள நிறுவல்களுக்கான இலவச தொழில்நுட்ப தணிக்கைகளை வழங்குகிறது. உங்கள் இணைப்பு மற்றும் அதிர்வுத் தரவின் புகைப்படங்களை எங்களுக்கு அனுப்பவும், மறைக்கப்பட்ட சிக்கல்களை நாங்கள் அடையாளம் காண்போம். 

6. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக ஒரு கியர் இணைப்பினை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது?

எங்கள் பொறியாளர்களால் மிகவும் பொதுவான தொழில்நுட்ப கேள்விகள் கீழே உள்ளன. ஒவ்வொரு பதிலும் Google AI மேலோட்டத்தை நேரடியாக ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் செயல்படக்கூடிய தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

கேள்வி 1: பிரித்தெடுத்த பிறகு நான் கியர் இணைப்பை மீண்டும் பயன்படுத்தலாமா, மீண்டும் நிறுவும் முன் நான் எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்?

பதில்: ஆம், பற்கள் குழியாக இல்லாமலோ, 10% தடிமனுக்கு மேல் தேய்ந்திருந்தாலோ, அல்லது விரிசல் ஏற்பட்டாலோ, கியர் கப்ளிங்கை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன், அனைத்து கூறுகளையும் நன்கு சுத்தம் செய்து, ஹப் துளை வட்டத்தை அளவிடவும், மற்றும் பர்ர்களுக்கான முத்திரை பள்ளங்களை ஆய்வு செய்யவும். காலப்போக்கில் போல்ட்கள் நீட்டிக்கப்படுவதால், அனைத்து ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை மாற்றவும். மேலும், அச்சு இடைவெளி அமைப்பு அசல் வெப்ப வளர்ச்சிக் கணக்கீட்டோடு பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பல் பக்கங்களை மீண்டும் அரைத்து புதிய பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எங்கள் தொழிற்சாலை கியர் இணைப்புகளை மறுசீரமைக்கிறது. முக்கியமான இயக்கிகளுக்கு, மைக்ரோ-எலும்பு முறிவுகளைக் கண்டறிய மையங்களின் அழிவில்லாத காந்தத் துகள் பரிசோதனையைப் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த காசோலைகள் இல்லாமல் மீண்டும் பயன்படுத்துவது மறைந்த தோல்வியை அழைக்கிறது.

கேள்வி 2: அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக 3600 ஆர்பிஎம்மில் நிலையான கியர் இணைப்பிற்கு அனுமதிக்கக்கூடிய கோணத் தவறான சீரமைப்பு என்ன?

பதில்: 3600 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, அனுமதிக்கப்பட்ட கோணத் தவறான சீரமைப்பு 0.1 டிகிரிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் (1000 மிமீக்கு தோராயமாக 1.75 மிமீ). இணைப்பின் அட்டவணை மதிப்பீடு 1.5 டிகிரியை அனுமதிக்கலாம் என்றாலும், அதிவேகம் மாறும் சுமைகளை பெரிதாக்குகிறது. எங்கள் அதிர்வு சோதனைகள் 0.2 டிகிரியில், 0.1 டிகிரியுடன் ஒப்பிடும்போது 1x அதிர்வு வீச்சு மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. 0.1 டிகிரி அல்லது அதற்கும் குறைவாகப் பராமரிக்க லேசர் சீரமைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் சிஸ்டம் 0.1 டிகிரிக்கு மேல் வெப்ப வளர்ச்சியை இயல்பாகவே அனுபவித்தால், நெகிழ்வான ஸ்பேசர் இணைப்பைச் சேர்ப்பதையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். வேகம்-குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட Raydafon Technology Group Co. இன் குறிப்பிட்ட கியர் இணைப்பின் கையேட்டை எப்போதும் பார்க்கவும்.

கேள்வி 3: உயர் முறுக்கு பயன்பாட்டிற்கான லூப்ரிகேட்டட் கியர் கப்ளிங் மற்றும் லூப்ரிகேட்டட் அல்லாத டயாபிராம் இணைப்பு ஆகியவற்றிற்கு இடையே நான் எப்படி தேர்வு செய்வது?

பதில்: உயர் முறுக்கு குறைந்த முதல் நடுத்தர வேக பயன்பாடுகளுக்கு (3000 rpm கீழ்), ஒரு லூப்ரிகேட்டட் கியர் இணைப்பு குறைந்த செலவில் உயர்ந்த முறுக்கு அடர்த்தி மற்றும் தவறான சீரமைப்பு திறனை வழங்குகிறது. மிக அதிக வேகத்தில் அல்லது உயவு மாசுபாடு கவலைக்குரியதாக இருந்தால், மசகு அல்லாத உதரவிதான இணைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படலாம். எவ்வாறாயினும், கியர் இணைப்பின் சரியான உயவு, சரியாகச் செய்யப்படும்போது, ​​அதிக பவர்-டு-எடை விகிதம் கிடைக்கும். எங்கள் தொழிற்சாலை இரண்டு வகைகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் ஸ்டீல் மில் டிரைவ்கள் அல்லது கன்வேயர்களில் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, லூப்ரிகேட்டட் கியர் இணைப்பு அதிர்ச்சி சுமைகளைக் கையாளும் திறன் காரணமாக தொழில்துறை தரமாக உள்ளது. ஒழுக்கமான மறுசீரமைப்பு அட்டவணையை ஏற்றுக்கொள்வது முக்கியமானது.

கேள்வி 4: 12-போல்ட் கியர் கப்ளிங் ஃபிளாஞ்சிற்கான சரியான போல்ட் டார்க் சீக்வென்ஸ் என்ன?

பதில்: சரியான வரிசை என்பது மூன்று-பாஸ் முறையைப் பின்பற்றும் ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது குறுக்கு வடிவமாகும். 12-போல்ட் ஃபிளாஞ்சிற்கு, வட்டத்தைச் சுற்றி 1 முதல் 12 வரையிலான எண் போல்ட்கள். முதல் பாஸ்: இறுதி முறுக்கு 1, 7, 4, 10, 2, 8, 5, 11, 3, 9, 6, 12 முதல் 40% வரை போல்ட்களை இறுக்கவும். இரண்டாவது பாஸ்: அதே வரிசையை 70% ஆக இறுக்கவும். இறுதி பாஸ்: அதே நட்சத்திர வரிசையில் 100% வரை இறுக்கவும். இது கிளாம்ப் சுமை சீரான தன்மையை உறுதி செய்கிறது. கடந்த 6 மாதங்களில் அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு விசையை எப்போதும் பயன்படுத்தவும். பழைய போல்ட்களை அவற்றின் மகசூல் வலிமையை சரிபார்க்காமல் மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம். எங்கள் ரேடாஃபோன் டெக்னாலஜி குரூப் கோ., லிமிடெட், சீரான உராய்வு குணகங்களை அடைய மைக்ரோ என்காப்சுலேட்டட் லூப்ரிகண்டுடன் கூடிய முன்-பூசிய போல்ட்களை வழங்குகிறது.

கேள்வி 5: நிறுவிய பின் கியர் இணைப்பு தீங்கு விளைவிக்கும் அச்சு உந்துதலை கடத்தவில்லை என்பதை நான் எவ்வாறு சரிபார்க்க முடியும்?

பதில்: ஒரு ஸ்டேஷனரி ரிக்கில் ஒரு ப்ராக்ஸிமிட்டி ப்ரோப் அல்லது டயல் இண்டிகேட்டர் மூலம் செயல்பாட்டின் போது ஹப்ஸுடன் தொடர்புடைய இணைப்பு ஸ்லீவின் அச்சு இயக்கத்தை அளவிடவும். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், ஸ்லீவ் இரு முனைகளையும் தாக்காமல் இடைவெளி வரம்பில் அச்சில் மிதக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அருகிலுள்ள மோட்டார் அல்லது கியர்பாக்ஸின் உந்துதல் தாங்கும் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும். அடிப்படைக்கு மேல் 10°Cக்கு மேல் அதிகரிப்பது அச்சு உந்துதலைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு "புஷ்-புல்" சோதனையையும் செய்யலாம்: ஓய்வு நிலையில் இணைப்பதன் மூலம், ப்ரைபார் மூலம் ஸ்லீவை ஒரு மையத்தை நோக்கி தள்ளி, இடைவெளி மாற்றத்தை அளவிடவும். அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு விசை இணைப்பின் முறுக்கு திறனில் 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. உந்துதல் இருந்தால், இயந்திரத்தின் அடித்தளத்தை மாற்றவும் அல்லது ஸ்பேசர் நீளத்தை சரிசெய்யவும்.