வடிவமைப்பு படிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தங்களின் பொதுவான தவறு சிக்கல்கள்

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள்நம்மைச் சுற்றி எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன. நம் அன்றாட வாழ்வில் நாம் அவற்றை அடிக்கடி பார்க்கிறோம், நாம் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால் நாம் அதை உணராமல் இருக்கலாம்: அவை அகழ்வாராய்ச்சிகள், டிரக்குகள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள், டிராக்டர்கள், வான்வழி வேலை தளங்கள், சுரங்க உபகரணங்களில் காணப்படுகின்றன - நீங்கள் பெயரிடுங்கள். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் என்பது ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் நான்கு முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், இதில் ஒரு மோட்டாரிலிருந்து ஒரு ஆக்சுவேட்டருக்கு ஆற்றலை நகர்த்துவதற்கு ஒரு திரவம் (பொதுவாக ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்) பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம்: மிகவும் பொதுவானது ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்.

ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் என்பது இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். எளிமையாகச் சொன்னால், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் என்பது ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர் ஆகும், இது ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை மீண்டும் இயந்திர இயக்கமாக மாற்றுவதன் மூலம் நேரியல் இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் வடிவமைப்பு படிகள்

1. புரிந்து கொள்ளுங்கள்ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்'இயக்க பண்புகள் மற்றும் விரும்பிய சிலிண்டர் வடிவமைப்பு படிவத்தை தீர்மானிக்கவும். அனைத்து வடிவமைப்பும் ஒரு தேவையுடன் தொடங்குகிறது. விரும்பிய தயாரிப்பு செயல்திறன், அடுத்தடுத்த வடிவமைப்பு பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய நிலையான தேவையாகிறது. சிலிண்டர் வடிவமைப்பிற்கும் இதுவே உண்மை. சிலிண்டரை வடிவமைக்கும் முன், பயன்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வதும், பின்னர் வடிவமைப்பில் தேவையான செயல்பாடுகளை உணர்ந்து கொள்வதும் அவசியம். பிஸ்டன் வகை, உலக்கை வகை மற்றும் டெலஸ்கோபிக் ஸ்லீவ் வகை உள்ளிட்ட பல வகையான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் உள்ளன. இயக்க வடிவத்தின் படி, அவை பரஸ்பர நேரியல் வகை மற்றும் ஸ்விங் வகை என பிரிக்கலாம். செயல்பாட்டின் படி, அவை இரட்டை-செயல்பாட்டு வகை மற்றும் ஒற்றை-நடிப்பு சிலிண்டர் என பிரிக்கலாம். எனவே, எந்த வகையான சிலிண்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், சிலிண்டர் எவ்வாறு இயங்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் செட் இயக்கத்தின் வடிவம் மற்றும் பண்புகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் வகையைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

2. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் இயக்க நிலைமைகளை மேலும் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.

(1) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் வேலை நிலைமைகள், வெப்பநிலை, சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் போன்றவை, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் தூசிப்புகா நிலை ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது.

(2) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்குத் தேவைப்படும் வெளியீடு, சுமை நிலை, பக்கவாதம் அளவு, வேலை செய்யும் அமைப்பு போன்றவை ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் தடியின் அளவையும், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் இறுதி வலிமை சரிபார்ப்பு மற்றும் சோர்வு ஆயுளைக் கணக்கிடுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. (3) ஹைட்ராலிக் அமைப்பால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேலை அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம்; ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் ராட் போன்ற முக்கியமான பரிமாணங்களைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது.

3. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பிரதான இயந்திரத்தின் தேவையான சிலிண்டர் வெளியீட்டின் அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பிஸ்டனின் குறுக்குவெட்டு பகுதியைக் கணக்கிட்டு, தேசிய தரநிலைத் தொடரின் படி அதைச் சுற்றவும்.

4. முக்கிய கூறுகளுக்கான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, தேவையான சிலிண்டர் வெளியீடு மற்றும் பொருள் வலிமையின் அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பீப்பாயின் சுவர் தடிமன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் கம்பியின் விட்டம் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுங்கள்.

5. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அமைப்பு மற்றும் பிரதான இயந்திரம் மற்றும் நிறுவல் இடத்துடன் இணைப்பு இடைமுகத்தின் அடிப்படையில் முன் மற்றும் பின்புற முனைகளுக்கான இணைப்பு முறையைத் தீர்மானிக்கவும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுத்தம், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு மற்றும் தூசியின் இருப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் முத்திரையின் சீல் முறை மற்றும் வடிவமைப்பைத் தீர்மானிக்கவும்.

7. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் இயக்க சுமை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலைமைகளின் அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் குஷனிங் அமைப்பை சரியான முறையில் வடிவமைக்கவும். சரியான குஷனிங் வடிவமைப்பு தாக்க சுமைகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கு முன்கூட்டியே சேதத்தைத் தடுக்கலாம்.

8. மெலிந்த பாகங்களுக்கு, ஒரு கொக்கி வலிமை பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டன் கம்பியை முழுவதுமாக நீட்டும்போது பிஸ்டன் கம்பியின் பக்கிங் வலிமை கணக்கிடப்படும்.

9. செயல்பாட்டின் போது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ரேடியல் சக்திகளுக்கு உட்பட்டால், பிஸ்டன் கம்பி ரேடியல் படைகளின் கீழ் இறுதி தொப்பிகளை தொடர்பு கொள்ளுமா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். 10. நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டின் போது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க, இயக்க சூழலின் அடிப்படையில் பொருத்தமான அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு ஒன்றை வடிவமைக்கவும்.

11. கூறு மற்றும் சட்டசபை வரைபடங்களை வரைந்து, அதற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைத் தயாரிக்கவும்.

12. வரைபடங்களின்படி மாதிரிகளை உருவாக்கவும் மற்றும் சோதனை சரிபார்ப்பை நடத்தவும். சோதனைச் சரிபார்ப்பு வடிவமைப்புத் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதிப்படுத்தும் போது மட்டுமே வடிவமைப்பு செயல்முறை முழுமையானதாகக் கருதப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் பழுது

வெளிப்புற கசிவு என்பது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கு வெளியே உள்ள வளிமண்டலத்திற்கு பல்வேறு தளர்வான முத்திரைகளிலிருந்து எண்ணெய் கசிவைக் குறிக்கிறது. மிகவும் பொதுவான வெளிப்புற கசிவு பின்வரும் மூன்று இடங்களில் இருந்து வருகிறது:

(1) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஸ்லீவ் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் (அல்லது வழிகாட்டி ஸ்லீவ்) இடையே சீல் செய்யும் பகுதியில் எண்ணெய் கசிவு (தீர்வு: புதிய O-வளையத்தை மாற்றவும்);

(2) பிஸ்டன் கம்பிக்கும் வழிகாட்டி ஸ்லீவுக்கும் இடையே உள்ள உறவில் எண்ணெய் கசிவு (தீர்வு: பிஸ்டன் தடி சேதமடைந்தால், அதை பெட்ரோல் மூலம் சுத்தம் செய்யலாம். உலர்த்திய பிறகு, சேதமடைந்த பகுதிக்கு உலோகப் பசை தடவி, பிஸ்டன் ராட் எண்ணெய் முத்திரையைப் பயன்படுத்தி பிஸ்டன் கம்பியில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தவும். ஸ்லீவ் அணிந்துள்ளார், சற்று சிறிய உள் விட்டம் கொண்ட வழிகாட்டி ஸ்லீவ் மாற்றுவதற்கு செயலாக்கப்படலாம்);

(3) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் குழாய் இணைப்பின் தளர்வான சீல் காரணமாக ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு (தீர்வு: சீல் வளையத்தின் சீல் நிலையைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, கூட்டு சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா, அது பாதுகாப்பாக இறுக்கப்பட்டுள்ளதா, மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஏதேனும் கீறல்கள் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும்)

இன் உள் கசிவுஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்குள் பல்வேறு இடைவெளிகள் மூலம் உயர் அழுத்த அறையிலிருந்து குறைந்த அழுத்த அறைக்கு எண்ணெய் கசிவதைக் குறிக்கிறது. உள் கசிவைக் கண்டறிவது கடினம் மற்றும் போதுமான உந்துதல், குறைக்கப்பட்ட வேகம், நிலையற்ற செயல்பாடு அல்லது அதிகரித்த எண்ணெய் வெப்பநிலை போன்ற கணினியின் இயக்க நிலைமைகளைக் கவனிப்பதன் மூலம் மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் உள் கசிவு பொதுவாக இரண்டு இடங்களில் நிகழ்கிறது: 

(1) பிஸ்டன் கம்பிக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையே உள்ள நிலையான முத்திரை (தீர்வு: இரண்டின் சீல் மேற்பரப்பில் O-வளையத்தை நிறுவவும்);

(2) சிலிண்டர் லைனரின் உள் சுவருக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையே உள்ள டைனமிக் முத்திரை (தீர்வு: உள் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், அனைத்து இனச்சேர்க்கை பாகங்களும் முதலில் கண்டிப்பாக பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் லைனர் பெரும்பாலும் உள் துளையை துளைத்து பின்னர் பெரிய விட்டம் கொண்ட பிஸ்டனைப் பொருத்துவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது);