வார்ம் கியர்பாக்ஸ் யூனிட்களின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை சுமை நிலைமைகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் துறையில் இரண்டு தசாப்தங்களாக, பொறியாளர்கள் மற்றும் ஆலை மேலாளர்களிடமிருந்து ஒரு தொடர்ச்சியான கேள்வி: வார்ம் கியர்பாக்ஸ் அலகுகளின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை சுமை நிலைமைகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன? கணினி நீண்ட ஆயுளுக்கும் உரிமையின் மொத்தச் செலவிற்கும் பதில் அடித்தளமாக உள்ளது. Raydafon Technology Group Co., Limited இல், எங்கள் பொறியியல் குழு எங்கள் தொழிற்சாலை மற்றும் களப் பகுப்பாய்வில் கடுமையான சோதனை மூலம் இந்த துல்லியமான உறவைப் புரிந்துகொள்வதற்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்களை அர்ப்பணித்துள்ளது. கியர்பாக்ஸ் எதிர்கொள்ளும் சுமை விவரக்குறிப்பு தரவுத்தாளில் உள்ள விவரக்குறிப்பு மட்டுமல்ல; இது அதன் செயல்பாட்டு வாழ்க்கையின் வரையறுக்கும் கதை. ஏபுழு கியர்பாக்ஸ்அதன் கச்சிதமான உயர்-விகித முறுக்கு பெருக்கல், சுய-பூட்டுதல் திறன் மற்றும் சீரான செயல்பாட்டிற்கு மதிப்பளிக்கப்படுகிறது. 

இருப்பினும், புழுவிற்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையிலான அதன் தனித்துவமான நெகிழ் தொடர்பு, காலப்போக்கில் சுமை எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை குறிப்பாக உணர்திறன் செய்கிறது. சுமை நிலைமைகளைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வது அல்லது குறைத்து மதிப்பிடுவது-அது அதிர்ச்சி, அதிக சுமை அல்லது முறையற்ற ஏற்றம்-முன்கூட்டிய தேய்மானம், செயல்திறன் இழப்பு மற்றும் பேரழிவு தோல்வி ஆகியவற்றின் பின்னணியில் முதன்மையான குற்றவாளி. இந்த ஆழமான டைவ் சுமை-தூண்டப்பட்ட உடைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள இயக்கவியலை ஆராய்கிறது, எங்கள் தயாரிப்பின் வடிவமைக்கப்பட்ட பதிலைக் கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, மேலும் உங்கள் கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகப்படுத்துவதற்கான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, எங்கள் கூறுகளில் முதலீடு பல தசாப்தங்களாக நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

பொருளடக்கம்

• ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸில் சுமை அழுத்தம் மற்றும் உடைகள் இயந்திரங்களுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு என்ன?
• எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு எவ்வாறு பாதகமான சுமை விளைவுகளைத் தணிக்கிறது?
• பொறியாளர்கள் நம்பகத்தன்மைக்கு கணக்கிட வேண்டிய முக்கிய சுமை அளவுருக்கள் என்ன?
• முறையான பராமரிப்பு மற்றும் ஏற்றம் சுமை தொடர்பான உடைகளை எவ்வாறு எதிர்க்கும்?
• சுருக்கம்: சுமை விழிப்புணர்வு மூலம் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்தல்
• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸில் சுமை அழுத்தம் மற்றும் உடைகள் இயந்திரங்களுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு என்ன?

எந்த வார்ம் கியர்பாக்ஸின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை அதன் உள் கூறுகளின் மீது சுமத்தப்படும் அழுத்த சுழற்சிகளின் நேரடி செயல்பாடாகும். முதன்மையாக உருட்டல் தொடர்பு கொண்ட ஸ்பர் கியர்களைப் போலன்றி, புழு மற்றும் சக்கரம் குறிப்பிடத்தக்க நெகிழ் செயலில் ஈடுபடுகின்றன. இந்த நெகிழ் உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலான தேய்மான நிகழ்வுகளின் தோற்றம் ஆகும். சுமை நிலைமைகள் நேரடியாக இந்த விளைவுகளைப் பெருக்குகின்றன. சுமையால் அதிகப்படுத்தப்பட்ட முதன்மை உடைகள் வழிமுறைகளைப் பிரிப்போம். இருப்பினும், இதை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வதற்கு, பயன்பாட்டில் இருந்து தோல்வி வரையிலான மன அழுத்தத்தின் முழுப் பயணத்தையும் முதலில் வரைபடமாக்க வேண்டும்.

அழுத்த பாதை: பயன்பாட்டு சுமை முதல் கூறு தோல்வி வரை

வெளிப்புற முறுக்கு தேவை வெளியீட்டு தண்டு மீது வைக்கப்படும் போது, ​​​​அது உள்ளே இயந்திர எதிர்வினைகளின் சிக்கலான சங்கிலியைத் தொடங்குகிறது.புழு கியர்பாக்ஸ். இது ஒரு எளிய நெம்புகோல் நடவடிக்கை அல்ல. தோல்விகளைக் கண்டறிவதற்கும் பின்னடைவை வடிவமைப்பதற்கும் பாதை முக்கியமானது.

• படி 1: முறுக்கு மாற்றம் & தொடர்பு அழுத்தம்.புழுவின் உள்ளீட்டு முறுக்கு புழு சக்கரத்தின் பல் பக்கத்திற்கு இயல்பான சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த விசை, உடனடி தொடர்பு பகுதியால் வகுக்கப்படுகிறது (பல்லுடன் ஒரு குறுகிய நீள்வட்டம்), திஹெர்ட்சியன் தொடர்பு அழுத்தம். இந்த அழுத்தம் அசாதாரணமான உயர் நிலைகளை அடையலாம், பெரும்பாலும் சிறிய அலகுகளில் 100,000 PSI ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.
• படி 2: மேற்பரப்பு அழுத்த புலம் உருவாக்கம்.இந்த தீவிர மேற்பரப்பு அழுத்தம் மேற்பரப்புக்கு அடியில் ஒரு முக்கோண அழுத்த புலத்தை உருவாக்குகிறது. அதிகபட்ச வெட்டு அழுத்தம் மேற்பரப்பில் இல்லை, ஆனால் அதற்கு சற்று கீழே. சுழற்சி ஏற்றுதலின் கீழ் சோர்வு விரிசல்கள் தொடங்கும் இடம் இந்த நிலத்தடி பகுதி.
• படி 3: உராய்வு வெப்ப உருவாக்கம்.அதே நேரத்தில், சக்கரத்திற்கு எதிராக புழுவின் நெகிழ் இயக்கம் கடத்தப்பட்ட சக்தியின் ஒரு பகுதியை உராய்வு வெப்பமாக மாற்றுகிறது. வெப்ப உற்பத்தி விகிதம் சுமை, நெகிழ் வேகம் மற்றும் உராய்வு குணகம் ஆகியவற்றுக்கு விகிதாசாரமாகும்.
• படி 4: மசகு எண்ணெய் பட அழுத்தம்.உலோக மேற்பரப்புகளை பிரிக்கும் மசகு எண்ணெய் படம் தீவிர அழுத்தத்திற்கு (EP) உட்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அழுத்தத்தின் கீழ் படத்தின் பாகுத்தன்மை சிறிது நேரத்தில் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதன் ஒருமைப்பாடு மிக முக்கியமானது. அதிக சுமை படம் சரிவை ஏற்படுத்தும்.
• படி 5: ஆதரவு அமைப்புக்கு மன அழுத்தம் பரிமாற்றம்.சக்திகள் இறுதியில் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தண்டுகள் வழியாக கியர்பாக்ஸ் வீட்டிற்கு மாற்றப்படுகின்றன. சுமையின் கீழ் வீட்டுத் திசைதிருப்பல் முழு கண்ணியையும் தவறாக அமைக்கலாம், மன அழுத்த பாதையை பேரழிவுகரமாக மாற்றும்.

உடைகள் இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் சுமை தூண்டுதல்களின் விரிவான அட்டவணை

சுமை ஸ்பெக்ட்ரம் மற்றும் கடமை சுழற்சியின் பங்கு

நிஜ உலக சுமைகள் அரிதாகவே நிலையானவை. சுமை நிறமாலையைப் புரிந்துகொள்வது - காலப்போக்கில் வெவ்வேறு சுமை நிலைகளின் விநியோகம் - வாழ்க்கையை கணிக்க முக்கியமானது. Raydafon Technology Group Co., Limited இல் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலை பகுப்பாய்வு இதை மதிப்பிடுவதற்கு மைனரின் ஒட்டுமொத்த சோர்வு சேதத்தின் விதியைப் பயன்படுத்துகிறது.

• மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் தொடர்ச்சியான கடமை:அடிப்படை. லூப்ரிகேஷன் மற்றும் சீரமைப்பின் அடிப்படையில் உடைகள் கணிக்கத்தக்க வகையில் முன்னேறும். மேற்பரப்பு சோர்வு படிப்படியாக குவிவதன் மூலம் வாழ்க்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
• அடிக்கடி தொடக்க-நிறுத்தத்துடன் இடைப்பட்ட கடமை:உயர் மந்தநிலையானது இயங்கும் முறுக்கு விசையை விட பல மடங்கு தற்காலிக உச்ச சுமைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு தொடக்கமும் ஒரு மினி-ஷாக் சுமை, பிசின் உடைகள் மற்றும் சோர்வை துரிதப்படுத்துகிறது. அளவைக் கணக்கிடாவிட்டால், தொடர்ச்சியான கடமையுடன் ஒப்பிடும்போது இது 40-60% ஆயுளைக் குறைக்கும் என்பதை எங்கள் சோதனை காட்டுகிறது.
• மாறக்கூடிய சுமை (எ.கா., பொருள் எடையை மாற்றும் கன்வேயர்):ஏற்ற இறக்கமான சுமை மாறுபட்ட அழுத்த வீச்சுகளை உருவாக்குகிறது. சோர்வு விளைவு காரணமாக அதே சராசரி மதிப்பின் நிலையான சராசரி சுமையை விட இது மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். ஊசலாட்டங்களின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவை வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து நாங்கள் கோரும் முக்கிய தரவு புள்ளிகளாகும்.
• தலைகீழ் கடமை:இரண்டு சுழற்சி திசைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் சுமை, பல்லின் ஒரு பக்கத்தில் தொடர்பு மேற்பரப்புக்கான "ஓய்வு" காலத்தை நீக்குகிறது, அழுத்த சுழற்சிகளை திறம்பட இரட்டிப்பாக்குகிறது. இரண்டு பக்கவாட்டுகளையும் சமமாகப் பாதுகாப்பதற்கு உயவு முறையையும் இது சவால் செய்கிறது.

ரேடாஃபோன் டெக்னாலஜி குரூப் கோ., லிமிடெட்டில் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலையில், இந்த துல்லியமான நிறமாலையை நாங்கள் உருவகப்படுத்துகிறோம். நாங்கள் எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் முன்மாதிரிகளை திட்டமிடப்பட்ட சோர்வு சுழற்சிகளுக்கு உட்படுத்துகிறோம், இது சில வாரங்களில் சேவையின் வருடங்களை பிரதிபலிக்கும். இது தீங்கற்ற நிலையில் இருந்து அழிவுகரமானதாக மாறக்கூடிய உடைகள் பொறிமுறைகளின் சரியான சுமை வரம்பை அடையாளம் காணவும், எங்கள் நிலையான அலகுகளை அந்த வரம்பிற்குக் கீழே பாதுகாப்பான இயக்க விளிம்புடன் வடிவமைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. 

இந்த அனுபவத் தரவு எங்கள் நம்பகத்தன்மை உறுதிப்பாட்டின் மூலக்கல்லாகும், "சுமை" என்ற சுருக்கக் கருத்தை நாம் உற்பத்தி செய்யும் ஒவ்வொரு வார்ம் கியர்பாக்ஸிற்கும் அளவிடக்கூடிய வடிவமைப்பு அளவுருவாக மாற்றுகிறது. எங்கள் அலகுகள் மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளைத் தக்கவைப்பது மட்டுமல்லாமல், தொழில்துறை பயன்பாடுகளின் கணிக்க முடியாத சுமை வரலாறுகளுக்கு எதிராக உள்ளார்ந்த வலிமையுடன் இருப்பதை உறுதி செய்வதே குறிக்கோள், அங்கு ஓவர்லோட் நிகழ்வுகள் "எப்போது" அல்ல, ஆனால் "எப்போது."

எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு எவ்வாறு பாதகமான சுமை விளைவுகளைத் தணிக்கிறது?

ரெய்டாஃபோன் Technology Group Co., Limited இல், எங்கள் வடிவமைப்புத் தத்துவம் செயலில் உள்ளது: நாங்கள் எங்கள் worm கியர்பாக்ஸ் அலகுகளை ஒரு நிலையான சுமை மதிப்பீட்டிற்காக மட்டுமல்லாமல், பயன்பாட்டு வாழ்க்கையின் மாறும் மற்றும் பெரும்பாலும் கடுமையான யதார்த்தங்களுக்காக வடிவமைக்கிறோம். ஒவ்வொரு பொருளின் தேர்வும், வடிவியல் கணக்கீடும் மற்றும் அசெம்பிளி செயல்முறையும் முன்பு விவரிக்கப்பட்ட சுமை தொடர்பான உடைகள் வழிமுறைகளை எதிர்க்கும் வகையில் உகந்ததாக உள்ளது. எங்களின் முக்கிய வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி உத்திகளின் முறிவு, எங்கள் அணுகுமுறையின் ஆழத்தைக் காட்ட விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.

பொருள் பொறியியல் மற்றும் உலோகவியல் பாதுகாப்பு

சுமைக்கு எதிரான நமது பாதுகாப்பு அணு மட்டத்தில் தொடங்குகிறது. பொருள் இணைத்தல் முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான தடையாகும்.

• புழு (உள்ளீட்டு தண்டு) விவரக்குறிப்பு:
  • முக்கிய பொருள்:20MnCr5 அல்லது 16MnCr5 போன்ற கேஸ்-ஹார்டனிங் ஸ்டீல்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். இவை உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவு இல்லாமல் வளைவு மற்றும் முறுக்கு சுமைகளைத் தாங்குவதற்கு கடினமான, நெகிழ்வான மையத்தை வழங்குகின்றன.
  • மேற்பரப்பு சிகிச்சை:புழுக்கள் 0.5-1.2 மிமீ (தொகுதியைப் பொறுத்து) ஆழத்திற்கு கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அல்லது கார்பனைட்ரைட் செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் துல்லியமான தரை. இது மிகவும் கடினமான மேற்பரப்பை (58-62 HRC) உருவாக்கி, சிராய்ப்பு மற்றும் ஒட்டும் உடைகளை எதிர்க்கிறது.
  • முடித்தல்:அரைத்த பிறகு, 0.4 μm ஐ விட சிறந்த மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை (Ra) அடைய சூப்பர் ஃபினிஷிங் அல்லது பாலிஷ் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பு உராய்வு குணகத்தை நேரடியாக குறைக்கிறது, சுமைகளின் கீழ் உருவாகும் உராய்வு வெப்பத்தை குறைக்கிறது மற்றும் மசகு எண்ணெய் பட உருவாக்கத்தை அதிகரிக்கிறது.
• வார்ம் வீல் விவரக்குறிப்பு:
• அலாய் கலவை:நாங்கள் பிரீமியம் தொடர்ச்சியான-வார்ப்பு பாஸ்பர் வெண்கலத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் (CuSn12). வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் வார்ப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த டின் உள்ளடக்கம் (11-13%) மற்றும் பாஸ்பரஸ் அளவுகளை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துகிறோம். மேம்படுத்தப்பட்ட தானிய அமைப்புக்காக நிக்கல் போன்ற சுவடு கூறுகள் சேர்க்கப்படலாம்.
• உற்பத்தி செயல்முறை:அடர்த்தியான, நுண்துளைகள் இல்லாத மற்றும் ஒரே மாதிரியான தானிய அமைப்புடன் வெற்றிடங்களை உருவாக்க, மையவிலக்கு வார்ப்பு அல்லது தொடர்ச்சியான வார்ப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். இது சுழற்சி சுமையின் கீழ் விரிசல் துவக்க புள்ளிகளாக மாறக்கூடிய உள் பலவீனங்களை நீக்குகிறது.
• எந்திரம் & தரக் கட்டுப்பாடு:ஒவ்வொரு சக்கரமும் CNC ஹோப்பிங் இயந்திரங்களில் எந்திரம் செய்யப்படுகிறது. நாங்கள் 100% பரிமாண சோதனைகளை மேற்கொள்கிறோம் மற்றும் அதிக வளைக்கும் அழுத்தத்தின் மண்டலமான பல் வேர் பகுதியில் வார்ப்பு குறைபாடுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முக்கியமான இடங்களில் சாய-ஊடுருவல் சோதனையைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

உயர்ந்த சுமை விநியோகத்திற்கான வடிவியல் உகப்பாக்கம்

துல்லியமான வடிவியல், சுமை முடிந்தவரை சமமாகப் பகிரப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, அழிவுகரமான அழுத்த செறிவுகளைத் தவிர்க்கிறது.

• பல் சுயவிவர மாற்றம் (முனை மற்றும் ரூட் நிவாரணம்):சிறந்த உள்ளடக்கிய சுயவிவரத்தை நாங்கள் வேண்டுமென்றே மாற்றியமைக்கிறோம். வார்ம் வீல் பல்லின் நுனி மற்றும் வேரில் உள்ள பொருளை சிறிது விடுவிக்கிறோம். இது கண்ணி நுழைவின் போது விளிம்பு தொடர்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் திசைதிருப்பப்பட்ட அல்லது தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் வெளியேறும்-அதிக சுமையின் கீழ் ஒரு பொதுவான உண்மை. இது பல்லின் வலுவான நடுத்தர பகுதி முழுவதும் சுமை கொண்டு செல்லப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
• லீட் ஆங்கிள் மற்றும் பிரஷர் ஆங்கிள் ஆப்டிமைசேஷன்:புழுவின் முன்னணி கோணம் விகிதத்திற்காக மட்டுமல்ல, செயல்திறன் மற்றும் சுமை திறனுக்காகவும் கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு பெரிய முன்னணி கோணம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது ஆனால் சுய-பூட்டுதல் போக்கைக் குறைக்கலாம். பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் இவற்றை சமநிலைப்படுத்துகிறோம். எங்கள் நிலையான அழுத்தக் கோணம் பொதுவாக 20° அல்லது 25° ஆகும். ஒரு பெரிய அழுத்தக் கோணம் பல் வேரை பலப்படுத்துகிறது (சிறந்த வளைக்கும் வலிமை) ஆனால் தாங்கும் சுமைகளை சிறிது அதிகரிக்கிறது. அலகு முறுக்கு வகுப்பிற்கான உகந்த கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம்.
• தொடர்பு முறை பகுப்பாய்வு மற்றும் மேம்படுத்தல்:எங்கள் முன்மாதிரி கட்டத்தில், பிரஷ்யன் நீலம் அல்லது நவீன டிஜிட்டல் பிரஷர் ஃபிலிமைப் பயன்படுத்தி விரிவான தொடர்பு முறை சோதனைகளை நடத்துகிறோம். ஏற்றப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் 60-80% பல் பக்கத்தை உள்ளடக்கிய மையப்படுத்தப்பட்ட, நீள்வட்ட தொடர்பு வடிவத்தை அடைய, ஹாப் அமைப்புகளையும் சீரமைப்பையும் சரிசெய்கிறோம். ஒரு சரியான இறக்கப்பட்ட முறை அர்த்தமற்றது; வடிவமைப்பு சுமையின் கீழ் உள்ள வடிவத்தை நாங்கள் மேம்படுத்துகிறோம்.

வெப்ப மேலாண்மை: சுமையின் வெப்பத்தை சிதறடித்தல்

சுமை உராய்வை உருவாக்குகிறது, மற்றும் உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது என்பதால், வெப்பத்தை நிர்வகிப்பது சுமையின் அறிகுறியை நிர்வகிப்பதாகும். எங்கள் வடிவமைப்புகள் ஒரு எளிய துடுப்பு வீடுகளுக்கு அப்பால் செல்கின்றன.

• நிலையான ஃபின்டு ஹவுசிங்:வெப்ப உருவகப்படுத்துதலின் அடிப்படையில் ஏரோடைனமிக் ஃபின் வடிவமைப்பு மூலம் மேற்பரப்பு பரப்பளவு அதிகரிக்கப்படுகிறது. இயந்திர மதிப்பீட்டில் உள்ள பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு இது போதுமானது.
• அதிக வெப்ப சுமைகளுக்கான குளிரூட்டும் விருப்பங்கள்:
  • வெளிப்புற மின்விசிறி (வார்ம் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு):வீட்டின் மீது காற்று ஓட்டத்தை அதிகரிப்பதற்கான எளிய, பயனுள்ள விருப்பம், பொதுவாக வெப்பச் சிதறலை 30-50% மேம்படுத்துகிறது.
  • விசிறி கவுல் (கவசம்):வீட்டின் வெப்பமான பகுதிக்கு (பொதுவாக தாங்கும் பகுதிகளைச் சுற்றி) துல்லியமாக விசிறியில் இருந்து காற்றை செலுத்துகிறது.
  • நீர் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்:தீவிர கடமை சுழற்சிகள் அல்லது அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளுக்கு, தனிப்பயன் ஜாக்கெட்டு கொண்ட வீடுகள் சுற்றும் குளிரூட்டியை நேரடியாக வெப்பத்தை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. இது யூனிட்டின் பயனுள்ள வெப்ப திறனை இரட்டிப்பாக்கலாம் அல்லது மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கலாம்.
  • வெளிப்புற குளிரூட்டியுடன் எண்ணெய்-சுழற்சி அமைப்பு:மிகப்பெரிய அலகுகளுக்கு, வெளிப்புற காற்று-எண்ணெய் அல்லது நீர்-எண்ணெய் குளிரூட்டி மூலம் எண்ணெய் பம்ப் செய்யப்படும் அமைப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம், சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான, உகந்த எண்ணெய் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறோம்.

எங்கள் தொழிற்சாலையில் உள்ள எங்கள் அர்ப்பணிப்பு ஒவ்வொரு மாறியையும் கட்டுப்படுத்துவதாகும். உள்வரும் வெண்கல இங்காட்களின் ஸ்பெக்ட்ரோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு முதல் லோட் செய்யப்பட்ட ரன்-இன் சோதனையின் போது இறுதி தெர்மல் இமேஜிங் சரிபார்ப்பு வரை, எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் உங்கள் மிகவும் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் நம்பகமான பங்காளியாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ரேடாஃபோன் டெக்னாலஜி குரூப் கோ., யூனிட்டில் உள்ள லிமிடெட் பெயர், சுமை நிலைமைகள் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் பற்றிய ஆழமான, அனுபவப்பூர்வ புரிதலுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கூறுகளைக் குறிக்கிறது. நாங்கள் கியர்பாக்ஸ் மட்டும் வழங்கவில்லை; உங்கள் பயன்பாட்டின் இயந்திர ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கும், விநியோகிப்பதற்கும் மற்றும் சிதறடிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

பொறியாளர்கள் நம்பகத்தன்மைக்கு கணக்கிட வேண்டிய முக்கிய சுமை அளவுருக்கள் என்ன?

சரியான வார்ம் கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முன்கணிப்பு பயிற்சியாகும். நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, பொறியாளர்கள் எளிய "குதிரைத்திறன் மற்றும் விகிதம்" கணக்கீட்டிற்கு அப்பால் நகர்ந்து முழுமையான சுமை சுயவிவரத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். தவறான பயன்பாடு, பெரும்பாலும் முழுமையற்ற சுமை மதிப்பீட்டின் காரணமாக, கள தோல்விகளுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும். ஒரு வாடிக்கையாளருக்கான வார்ம் கியர்பாக்ஸை அளவிடும்போது எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழு மதிப்பிடும் முக்கியமான அளவுருக்களை இங்கே கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம், ஒவ்வொன்றின் பின்னும் விரிவான வழிமுறைகளை வழங்குகிறோம்.

அடிப்படைக் கணக்கீடு: தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு (T2)

இது அடிப்படையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பிழைகள் பொதுவானவை. இது முறுக்குவிசையாக இருக்க வேண்டும்கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டில்.

• சூத்திரம்:T2 (Nm) = (9550 * P1 (kW)) / n2 (rpm) * η (செயல்திறன்). அல்லது முதல் கொள்கைகளில் இருந்து: T2 = Force (N) * Radius (m) for a winch; அல்லது T2 = (கன்வேயர் புல் (N) * டிரம் ஆரம் (m)).
• பொதுவான தவறு:எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸுக்கு முன் கணினி (பிற கியர்பாக்ஸ்கள், பெல்ட்கள், சங்கிலிகள்) மூலம் செயல்திறன் இழப்புகளைக் கணக்கிடாமல் மோட்டார் குதிரைத்திறன் மற்றும் உள்ளீட்டு வேகத்தைப் பயன்படுத்துதல். எப்பொழுதும் எங்கள் உள்ளீடு அல்லது வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கும் இடத்தில் முறுக்குவிசையை அளவிடவும் அல்லது கணக்கிடவும்.

பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்படாத பெருக்கி: சேவை காரணி (SF) - ஒரு ஆழமான டைவ்

சேவைக் காரணி என்பது நிஜ உலக கடுமையைக் கணக்கிடுவதற்கான உலகளாவிய மொழியாகும். இது கணக்கிடப்பட்டதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பெருக்கிதேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு (T2)தீர்மானிக்ககுறைந்தபட்ச தேவையான கியர்பாக்ஸ் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு.

சேவை காரணியின் தேர்வு மூன்று முக்கிய வகைகளின் முறையான மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது:

1. பவர் சோர்ஸ் (பிரைம் மூவர்) பண்புகள்:
   • மின்சார மோட்டார் (ஏசி, 3-கட்டம்):SF = 1.0 (அடிப்படை). இருப்பினும், கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:
     • உயர் மந்தநிலை தொடங்குகிறது:அதிக மந்தநிலை சுமைகளை இயக்கும் மோட்டார்கள் (விசிறிகள், பெரிய டிரம்கள்) தொடக்கத்தின் போது 5-6x FLC வரையலாம். இந்த நிலையற்ற முறுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. SF இல் 0.2-0.5 ஐச் சேர்க்கவும் அல்லது மென்மையான ஸ்டார்டர்/VFD ஐப் பயன்படுத்தவும்.
     • தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை/மணிநேரம்:ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 க்கும் மேற்பட்ட தொடக்கங்கள் கடுமையான தொடக்க கடமையாகும். SF இல் 0.3 ஐச் சேர்க்கவும்.
   • உள் எரி பொறி:முறுக்கு துடிப்பு மற்றும் திடீர் ஈடுபாட்டின் (பிடிப்பு) அதிர்ச்சிக்கான சாத்தியம் காரணமாக, குறைந்தபட்ச SF 1.5 ஆகும்.
   • ஹைட்ராலிக் மோட்டார்:பொதுவாக மென்மையானது, ஆனால் அழுத்தம் கூர்முனைக்கான சாத்தியம். SF பொதுவாக 1.25-1.5 கட்டுப்பாட்டு வால்வு தரத்தைப் பொறுத்து.
2. இயக்கப்படும் இயந்திரம் (சுமை) பண்புகள்:இது மிகவும் முக்கியமான வகையாகும்.
   • சீரான சுமை (SF 1.0):நிலையான, யூகிக்கக்கூடிய முறுக்கு. எடுத்துக்காட்டுகள்: மின்சார ஜெனரேட்டர், சமமாக விநியோகிக்கப்படும் எடை கொண்ட நிலையான-வேக கன்வேயர், சீரான பாகுத்தன்மை திரவத்துடன் கலவை.
   • மிதமான அதிர்ச்சி சுமை (SF 1.25 - 1.5):அவ்வப்போது, ​​எதிர்பார்க்கக்கூடிய உச்சநிலைகளுடன் ஒழுங்கற்ற செயல்பாடு. எடுத்துக்காட்டுகள்: இடையிடையே உணவளிக்கும் கன்வேயர்கள், லைட்-டூட்டி ஏற்றிகள், சலவை இயந்திரங்கள், பேக்கேஜிங் இயந்திரங்கள்.
   • கடும் அதிர்ச்சி சுமை (SF 1.75 - 2.5+):கடுமையான, கணிக்க முடியாத உயர் முறுக்கு கோரிக்கைகள். எடுத்துக்காட்டுகள்: ராக் க்ரஷர்கள், சுத்தி ஆலைகள், பஞ்ச் பிரஸ்கள், கிராப் பக்கெட்களுடன் கூடிய கனரக வின்ச்கள், வனவியல் உபகரணங்கள். ஸ்லாக் க்ரஷர் போன்ற தீவிர நிகழ்வுகளுக்கு, வரலாற்று தோல்வி தரவுகளின் அடிப்படையில் 3.0 SFகளை பயன்படுத்தியுள்ளோம்.
3. தினசரி செயல்பாட்டு காலம் (கடமை சுழற்சி):
   • இடைப்பட்ட (≤ 30 நிமிடம்/நாள்):SF சில நேரங்களில் சிறிது குறைக்கப்படலாம் (எ.கா., 0.8 ஆல் பெருக்கவும்), ஆனால் சுமை வகுப்பிற்கு 1.0 க்கு கீழே இல்லை. எச்சரிக்கையாக இருக்க அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது.
   • 8-10 மணிநேரம்/நாள்:நிலையான தொழில்துறை கடமை. சக்தி மூலத்திலிருந்தும் இயக்கப்படும் இயந்திர மதிப்பீட்டிலிருந்தும் முழு SF ஐப் பயன்படுத்தவும்.
   • 24/7 தொடர்ச்சியான கடமை:சோர்வு வாழ்க்கைக்கு மிகவும் தேவைப்படும் அட்டவணை.மேலே உள்ள மதிப்பீட்டிலிருந்து SF ஐ குறைந்தபட்சம் 0.2 ஆக அதிகரிக்கவும்.எடுத்துக்காட்டாக, 24/7 சேவையில் ஒரு சீரான சுமை 1.2 இன் SF ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும், 1.0 அல்ல.

குறைந்தபட்ச கியர்பாக்ஸ் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குக்கான ஃபார்முலா:T2_rated_min = T2_calculated * SF_total.

முக்கியமான சோதனை: வெப்பத் திறன் (வெப்ப ஹெச்பி மதிப்பீடு)

இது பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும், குறிப்பாக சிறிய கியர்பாக்ஸ்கள் அல்லது அதிவேக பயன்பாடுகளில். ஒரு கியர்பாக்ஸ் இயந்திர ரீதியில் போதுமான வலிமையுடன் இருக்கும், ஆனால் இன்னும் அதிக வெப்பமடையும்.

• அது என்ன:நிலையான மதிப்பை (பொதுவாக 90-95 டிகிரி செல்சியஸ்) தாண்டாமல், நிலையான 40 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புறத்தில் உள் எண்ணெய் வெப்பநிலை இல்லாமல் கியர்பாக்ஸ் தொடர்ந்து அனுப்பக்கூடிய அதிகபட்ச உள்ளீட்டு சக்தி.
• எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்:உங்கள் விண்ணப்பம்தேவையான உள்ளீட்டு சக்தி (P1)கியர்பாக்ஸ் ≤ இருக்க வேண்டும்வெப்ப HP மதிப்பீடுஉங்கள் இயக்க உள்ளீட்டு வேகத்தில் (n1).
• P1_ தேவை என்றால் > வெப்ப மதிப்பீடு:நீங்கள் இயந்திரத் திறனைக் குறைக்க வேண்டும் (பெரிய அளவைப் பயன்படுத்தவும்) அல்லது குளிர்ச்சியைச் சேர்க்கவும் (விசிறி, தண்ணீர் ஜாக்கெட்). இந்த உத்தரவாதத்தை புறக்கணிப்பது அதிக வெப்பம் மற்றும் விரைவான தோல்வி.
• எங்கள் தரவு:விசிறி குளிரூட்டலுடன் மற்றும் இல்லாமலேயே ஒவ்வொரு வார்ம் கியர்பாக்ஸ் அளவிற்கும் தெர்மல் ஹெச்பி மற்றும் இன்புட் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றைக் காட்டும் தெளிவான வரைபடங்களை எங்கள் அட்டவணை வழங்குகிறது.

வெளிப்புற விசை கணக்கீடுகள்: ஓவர்ஹங் லோட் (OHL) & த்ரஸ்ட் லோட்

வெளிப்புறக் கூறுகளால் தண்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் விசைகள் கடத்தப்பட்ட முறுக்குவிசையிலிருந்து தனித்தனியாகவும், கூடுதலாகவும் இருக்கும்.

• ஓவர்ஹங் லோட் (OHL) ஃபார்முலா (செயின்/ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது கப்பிக்கு):
  OHL (N) = (2000 * தண்டில் முறுக்கு (Nm)) / (ஸ்ப்ராக்கெட்/கப்பியின் சுருதி விட்டம் (மிமீ))
  தண்டில் முறுக்குT1 (உள்ளீடு) அல்லது T2 (வெளியீடு) ஆகும். நீங்கள் இரண்டு தண்டுகளிலும் OHL ஐ சரிபார்க்க வேண்டும்.
• ஹெலிகல் கியர்கள் அல்லது சாய்ந்த கன்வேயர்களில் இருந்து உந்துதல் சுமை (அச்சு சுமை):இந்த விசை தண்டு அச்சில் செயல்படுகிறது மற்றும் இயக்கப்படும் உறுப்பு வடிவவியலில் இருந்து கணக்கிடப்பட வேண்டும்.
• சரிபார்ப்பு:கணக்கிடப்பட்ட ஓஹெச்எல் மற்றும் த்ரஸ்ட் லோட், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வார்ம் கியர்பாக்ஸ் மாடலுக்கான எங்கள் அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளாக இருக்க வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பயன்பாட்டு விவரக்குறிப்புகள்

• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை:40 ° C க்கு மேல் இருந்தால், வெப்ப திறன் குறைக்கப்படுகிறது. 0°Cக்குக் கீழே இருந்தால், மசகு எண்ணெய் தொடக்கப் பாகுத்தன்மை கவலைக்குரியது. வரம்பைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும்.
• மவுண்டிங் நிலை:மேல் அல்லது கீழ் புழு? இது எண்ணெய் சம்ப் நிலை மற்றும் மேல் தாங்கியின் உயவுத்தன்மையை பாதிக்கிறது. எங்கள் மதிப்பீடுகள் பொதுவாக வார்ம்-ஓவர்-போசிஷனுக்கானவை. மற்ற பதவிகளுக்கு ஆலோசனை தேவைப்படலாம்.
• கடமை சுழற்சி விவரம்:சுமை கணிக்கக்கூடிய வகையில் மாறுபடும் என்றால் வரைபடம் அல்லது விளக்கத்தை வழங்கவும். இது நிலையான SF ஐ விட மிகவும் நுட்பமான பகுப்பாய்வை அனுமதிக்கிறது.

ரெய்டாஃபோன் டெக்னாலஜியில் எங்களின் அணுகுமுறை ஒத்துழைப்புடன் உள்ளது. எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மேலே உள்ள ஒவ்வொரு அளவுருக்கள் வழியாகவும் விரிவான தேர்வு பணித்தாள்களை வழங்குகிறோம். மிக முக்கியமாக, நாங்கள் நேரடி பொறியியல் ஆதரவை வழங்குகிறோம். உங்களின் முழு பயன்பாட்டு விவரங்களைப் பகிர்வதன் மூலம்-மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள், தொடக்க நிலைத்தன்மை, சுமை சுழற்சி சுயவிவரம், சுற்றுப்புற நிலைமைகள் மற்றும் தளவமைப்பு வரைபடங்கள்-உங்கள் குறிப்பிட்ட சுமை நிலைமைகளுக்குப் போதுமானதாக இல்லாத, ஆனால் உகந்ததாக நம்பகமான ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸை நாங்கள் கூட்டாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இந்த நுணுக்கமான கணக்கீடு செயல்முறை, எங்கள் தொழிற்சாலை சோதனை தரவுகளின் பல தசாப்தங்களில் அடிப்படையாக கொண்டது, இது ஒரு பேரழிவு தரும் ஒரு சரியான தேர்வை பிரிக்கிறது.

முறையான பராமரிப்பு மற்றும் ஏற்றம் சுமை தொடர்பான உடைகளை எவ்வாறு எதிர்க்கும்?

மிகவும் வலுவாக வடிவமைக்கப்பட்ட வார்ம் கியர்பாக்ஸ் கூடரெய்டாஃபோன்நிறுவப்பட்டாலோ அல்லது தவறாகப் பராமரித்தாலோ அகால தோல்விக்கு ஆளாகலாம். சுமையின் இடைவிடாத தாக்கத்தை நேரடியாக எதிர்கொள்வதற்கான சரியான மவுண்டிங் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு விதிமுறைகள் உங்கள் செயல்பாட்டு நெம்புகோல்களாகும். இந்த நடைமுறைகள் வடிவமைக்கப்பட்ட சுமை தாங்கும் வடிவியல் மற்றும் உயவு ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கின்றன, அலகு அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் பொறிமுறையாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

கட்டம் 1: முன் நிறுவல் மற்றும் ஏற்றுதல் - நம்பகத்தன்மைக்கான அடித்தளத்தை அமைத்தல்

நிறுவலின் போது ஏற்படும் பிழைகள், பிற்கால பராமரிப்பு எந்த அளவும் முழுமையாக சரிசெய்ய முடியாத உள்ளார்ந்த, சுமை-பெருக்கி குறைபாடுகளை உருவாக்குகின்றன.

• சேமிப்பு மற்றும் கையாளுதல்:
  • சுத்தமான, உலர்ந்த சூழலில் அலகு சேமிக்கவும். > 6 மாதங்களுக்குச் சேமித்து வைத்தால், கியர்களை மீண்டும் எண்ணெயுடன் பூசவும் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் தவறான பிரைனெல்லைத் தடுக்கவும் உள்ளீட்டு தண்டை ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் பல முறை சுழற்றவும்.
  • தண்டுகள் அல்லது ஹவுசிங் காஸ்ட் லக்குகள் மூலம் யூனிட்டை ஒருபோதும் தூக்காதீர்கள். வீட்டைச் சுற்றி ஒரு கவண் பயன்படுத்தவும். அலகு கைவிடுவது அல்லது அதிர்ச்சியடைவது உள் சீரமைப்பு மாற்றங்கள் அல்லது தாங்கி சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
• அடித்தளம் மற்றும் விறைப்பு:
  • மவுண்டிங் பேஸ் தட்டையாகவும், திடமாகவும் இருக்க வேண்டும் மற்றும் போதுமான சகிப்புத்தன்மைக்கு இயந்திரமாக இருக்க வேண்டும் (100 மிமீக்கு 0.1 மிமீ விட சிறந்ததாக பரிந்துரைக்கிறோம்). ஒரு நெகிழ்வான தளம் சுமையின் கீழ் வளைந்து, இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன் கியர்பாக்ஸை தவறாக அமைக்கும்.
  • அடிப்படை தட்டையான தன்மையை சரிசெய்ய, ஷிம்களைப் பயன்படுத்தவும், வாஷர்களை அல்ல. பெருகிவரும் பாதங்கள் முழுமையாக ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
  • ஃபாஸ்டெனரின் சரியான தரத்தைப் பயன்படுத்தவும் (எ.கா., கிரேடு 8.8 அல்லது அதற்கு மேல்). வீடுகள் சிதைவதைத் தவிர்க்க, எங்கள் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முறுக்குவிசைக்கு கிரிஸ்-கிராஸ் வடிவத்தில் போல்ட்களை இறுக்குங்கள்.
• தண்டு சீரமைப்பு: ஒற்றை மிக முக்கியமான பணி.
  • கண் அல்லது நேரான விளிம்பில் ஒருபோதும் சீரமைக்க வேண்டாம்.எப்போதும் டயல் காட்டி அல்லது லேசர் சீரமைப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.
  • கியர்பாக்ஸ் வீட்டை சிதைப்பதைத் தவிர்க்க, இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களை கியர்பாக்ஸுடன் சீரமைக்கவும்.
  • செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்கள் இரண்டிலும் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். வெப்ப வளர்ச்சி சீரமைப்பை மாற்றக்கூடும் என்பதால், சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையில் சாதனத்துடன் இறுதி சீரமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.
  • நெகிழ்வான இணைப்புகளுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட தவறான சீரமைப்பு பொதுவாக மிகச் சிறியது (பெரும்பாலும் 0.05 மிமீ ரேடியலுக்கும் குறைவானது, 0.1 மிமீ கோணமானது). இதை மீறுவது தண்டுகளில் சுழற்சி வளைவு சுமைகளைத் தூண்டுகிறது, வியத்தகு முறையில் தாங்கி மற்றும் சீல் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது.
• வெளிப்புற கூறுகளின் இணைப்பு (புல்லிகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்):
• நிறுவ சரியான இழுப்பான் பயன்படுத்தவும்; ஷாஃப்ட் அல்லது கியர்பாக்ஸ் பாகங்களில் நேரடியாக சுத்தியல் கூடாது.
• விசைகள் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, நீண்டு செல்லவில்லை. கூறுகளைப் பூட்ட, சரியான நோக்குநிலையில் செட் ஸ்க்ரூகளைப் பயன்படுத்தவும்.
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வார்ம் கியர்பாக்ஸிற்கான வெளியிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இந்த கூறுகளின் ஓவர்ஹங் லோட் (OHL) சரியான தூரம் 'X' இல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

கட்டம் 2: லூப்ரிகேஷன் - சுமை தூண்டப்பட்ட உடைகளுக்கு எதிராக நடந்து வரும் போர்

லூப்ரிகேஷன் என்பது ஒரு செயலில் உள்ள முகவராகும், இது உலோக-உலோகத் தொடர்பை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது.

• ஆரம்ப நிரப்புதல் மற்றும் பிரேக்-இன்:
  • பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் வகை மற்றும் பாகுத்தன்மையை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் (எ.கா., ISO VG 320 செயற்கை பாலிகிளைகோல்). தவறான எண்ணெய் உயர் தொடர்பு அழுத்தத்தின் கீழ் தேவையான EHD படத்தை உருவாக்க முடியாது.
  • ஆயில் லெவல் சைட் கிளாஸ் அல்லது பிளக்கின் மையத்தில் நிரப்பவும்-இன்னும் இல்லை, குறைவாகவும் இல்லை. அதிகப்படியான நிரப்புதல் கர்னிங் இழப்புகள் மற்றும் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது; பற்றாக்குறை கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள்.
  • முதல் எண்ணெய் மாற்றம் முக்கியமானது.ஆரம்ப 250-500 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, எண்ணெயை மாற்றவும். ஆரம்ப சுமையின் கீழ் கியர் பற்கள் நுண்ணிய முறையில் ஒன்றுக்கொன்று இணங்குவதால் உருவாகும் தேய்மானத் துகள்களை இது நீக்குகிறது. இந்த குப்பைகள் கணினியில் இருந்தால் அதிக சிராய்ப்பு தன்மை கொண்டது.
• வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் நிலை கண்காணிப்பு:
  • செயல்படும் நேரத்தின் அடிப்படையில் அல்லது ஆண்டுதோறும், எது முதலில் வருகிறதோ, அந்த அட்டவணையை அமைக்கவும். 24/7 டூட்டிக்கு, ஒவ்வொரு 4000-6000 மணி நேரத்திற்கும் மாற்றங்கள் செயற்கை எண்ணெயில் பொதுவானவை.
  • எண்ணெய் பகுப்பாய்வு:மிகவும் சக்திவாய்ந்த முன்கணிப்பு கருவி. ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் ஒரு மாதிரியை ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பவும். அறிக்கை காண்பிக்கும்:
    • உலோகங்கள்:உயரும் இரும்பு (புழு எஃகு) அல்லது செம்பு/தகரம் (சக்கர வெண்கலம்) செயலில் உள்ள உடைகளைக் குறிக்கிறது. திடீர் ஸ்பைக் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
    • பாகுத்தன்மை:எண்ணெய் கெட்டியாகிவிட்டதா (ஆக்சிஜனேற்றம்) அல்லது மெலிந்துவிட்டதா (வெட்டுதல், எரிபொருள் நீர்த்தல்)?
    • அசுத்தங்கள்:சிலிக்கான் (அழுக்கு), நீர் உள்ளடக்கம், அமில எண். நீர் (>500 பிபிஎம்) குறிப்பாக சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இது துருவை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் படலத்தின் வலிமையை குறைக்கிறது.
• முத்திரைகளின் மறு உயவு (பொருந்தினால்):சில வடிவமைப்புகளில் கிரீஸ் சுத்திகரிப்பு முத்திரைகள் உள்ளன. எண்ணெய் சம்ப் மாசுபடுவதைத் தவிர்க்க, குறிப்பிடப்பட்ட உயர் வெப்பநிலை லித்தியம் காம்ப்ளக்ஸ் கிரீஸைக் குறைவாகப் பயன்படுத்தவும்.

கட்டம் 3: செயல்பாட்டு கண்காணிப்பு மற்றும் அவ்வப்போது ஆய்வு

சுமை தொடர்பான சிக்கல்களுக்கான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அமைப்பாக இருங்கள்.

• வெப்பநிலை கண்காணிப்பு:
  • அகச்சிவப்பு வெப்பமானி அல்லது நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்ட உணரியைப் பயன்படுத்தி, தாங்கும் பகுதிகள் மற்றும் எண்ணெய் சம்ப் அருகே வீட்டு வெப்பநிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.
  • சாதாரண சுமையின் கீழ் ஒரு அடிப்படை வெப்பநிலையை நிறுவவும். அடிப்படைக்கு மேல் 10-15 டிகிரி செல்சியஸ் தொடர்ந்து அதிகரிப்பது, உராய்வு (தவறான சீரமைப்பு, மசகு எண்ணெய் தோல்வி, அதிக சுமை) பற்றிய தெளிவான எச்சரிக்கையாகும்.
• அதிர்வு பகுப்பாய்வு:
  • எளிய கையடக்க மீட்டர்கள் ஒட்டுமொத்த அதிர்வு வேகத்தை (மிமீ/வி) கண்காணிக்க முடியும். காலப்போக்கில் இது போக்கு.
  • அதிர்வு அதிகரிப்பது, சீரழிந்த தாங்கு உருளைகள், சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களில் ஏற்றத்தாழ்வு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது - இவை அனைத்தும் கியர்பாக்ஸில் மாறும் சுமைகளை அதிகரிக்கும்.
• செவி மற்றும் காட்சி சோதனைகள்:
  • ஒலியில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கேளுங்கள். ஒரு புதிய சிணுங்கல் தவறான அமைப்பைக் குறிக்கலாம். ஒரு தட்டுதல் தாங்கும் தோல்வியைக் குறிக்கலாம்.
  • எண்ணெய் கசிவுகளைப் பார்க்கவும், இது அதிக வெப்பம் (முத்திரை கடினப்படுத்துதல்) அல்லது அதிக அழுத்தத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம்.
• போல்ட் ரீ-டார்கிங்:முதல் 50-100 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அதன் பிறகு ஆண்டுதோறும், அனைத்து அடித்தளம், வீடுகள் மற்றும் இணைப்பு போல்ட்களின் இறுக்கத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். சுமை சுழற்சிகளின் அதிர்வு அவற்றை தளர்த்தலாம்.

விரிவான பராமரிப்பு அட்டவணை அட்டவணை

எங்கள் தொழிற்சாலையின் நிபுணத்துவம் விற்பனை புள்ளிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. எங்கள் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் விரிவான நிறுவல் வழிகாட்டிகள் மற்றும் எங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு பராமரிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள் உள்ளன. எங்களுடன் கூட்டுசேர்வதன் மூலம், நீங்கள் தரமான வார்ம் கியர்பாக்ஸைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், அது ஒவ்வொரு நாளும் எதிர்கொள்ளும் சுமை சவால்களைச் சுறுசுறுப்பாக நிர்வகித்து, அதன் முழுமையான வடிவமைக்கப்பட்ட வாழ்க்கையை வழங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான அறிவு கட்டமைப்பையும் ஆதரவையும் பெறுவீர்கள். நம்பகத்தன்மை என்பது ஒரு கூட்டாண்மையாகும், மேலும் பல தசாப்தகால சேவையின் மூலம் நிறுவலில் இருந்து உங்களின் தொழில்நுட்ப வளமாக இருக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் அர்ப்பணிப்பு.

சுருக்கம்: சுமை விழிப்புணர்வு மூலம் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்தல்

வார்ம் கியர்பாக்ஸ் அலகுகளின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை சுமை நிலைமைகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது வெற்றிகரமான பயன்பாட்டு பொறியியலின் அடிப்படையாகும். இது இயந்திர அழுத்தம், வெப்ப மேலாண்மை, பொருள் அறிவியல் மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகளுக்கு இடையே உள்ள பன்முக இடைவினையாகும். நாங்கள் ஆராய்ந்தது போல, பாதகமான சுமைகள் தேய்மானம், குழிகள் மற்றும் சுரண்டல் போன்ற தேய்மான வழிமுறைகளை முடுக்கி, செயல்திறன் இழப்பு மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். 

ரெய்டாஃபோன் Technology Group Co., Limited இல், நாங்கள் இதை வேண்டுமென்றே வடிவமைப்பதன் மூலம் எதிர்த்துப் போராடுகிறோம்: எங்களின் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புழுக்கள் மற்றும் வெண்கல சக்கரங்கள் முதல் எங்களின் திடமான வீடுகள் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட தாங்கு உருளைகள் வரை, எங்கள் வார்ம் கியர்பாக்ஸின் ஒவ்வொரு அம்சமும் தேவைப்படும் சுமை சுயவிவரங்களை நிர்வகிக்கவும் தாங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், நம்பகத்தன்மைக்கான கூட்டாண்மை பகிரப்பட்ட ஒன்றாகும். தேர்வின் போது சேவை காரணிகள், வெப்ப வரம்புகள் மற்றும் வெளிப்புற சுமைகள் ஆகியவற்றின் துல்லியமான கணக்கீட்டில் வெற்றி உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து துல்லியமான நிறுவல் மற்றும் ஒரு செயல்திறன்மிக்க பராமரிப்பு கலாச்சாரம். 

சுமையை ஒற்றை எண்ணாகப் பார்க்காமல், டைனமிக் வாழ்நாள் சுயவிவரமாகப் பார்ப்பதன் மூலமும், பொருந்தக்கூடிய பொறியியல் ஆழத்துடன் ஒரு கியர்பாக்ஸ் கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும், ஒரு முக்கியமான கூறுகளை நம்பகமான சொத்தாக மாற்றுகிறீர்கள். எங்களின் இரண்டு தசாப்த கால அனுபவத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள உங்களை அழைக்கிறோம். உங்களின் குறிப்பிட்ட சுமை நிலைகளை ஆராய்ந்து, சிறந்த வார்ம் கியர்பாக்ஸ் தீர்வைக் குறிப்பிடவும், செயல்திறன், நீண்ட ஆயுள் மற்றும் உங்கள் முதலீட்டில் அதிகபட்ச வருவாயை உறுதிப்படுத்தவும் எங்கள் பொறியியல் குழு உங்களுக்கு உதவட்டும். 

ரெய்டாஃபோன் Technology Group Co., Limitedஐ தொடர்பு கொள்ளவும்இன்று விரிவான பயன்பாட்டு மதிப்பாய்வு மற்றும் தயாரிப்பு பரிந்துரை. சுமை கணக்கீட்டில் எங்கள் விரிவான தொழில்நுட்ப ஒயிட் பேப்பரைப் பதிவிறக்கவும் அல்லது உங்கள் தற்போதைய இயக்கி அமைப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு எங்கள் பொறியாளர்களிடமிருந்து தள தணிக்கையைக் கோரவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

Q1: வார்ம் கியர்பாக்ஸுக்கு மிகவும் சேதப்படுத்தும் வகை எது?
A1: அதிர்ச்சி சுமைகள் பொதுவாக மிகவும் சேதமடைகின்றன. ஒரு திடீர், அதிக அளவு முறுக்கு ஸ்பைக், புழு மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையே உள்ள முக்கியமான எண்ணெய்ப் படலத்தை உடனடியாக சிதைத்து, உடனடி பிசின் தேய்மானம் (ஸ்கஃபிங்) மற்றும் பற்கள் அல்லது தாங்கு உருளைகள் விரிசல் ஏற்படக்கூடும். இது சோர்வை துரிதப்படுத்தும் உயர் அழுத்த சுழற்சிகளையும் தூண்டுகிறது. நீடித்த ஓவர்லோடுகள் தீங்கு விளைவிக்கும் அதே வேளையில், அதிர்ச்சி சுமைகளின் உடனடி தன்மையானது, தாக்கத்தை உறிஞ்சுவதற்கு கணினி செயலற்ற தன்மைக்கு நேரத்தை விட்டுவிடாது, அவை குறிப்பாக கடுமையானவை.

Q2: 110% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் தொடர்ச்சியான ஓவர்லோடிங் வாழ்க்கையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
A2: தொடர்ச்சியான ஓவர்லோடிங், ஓரளவு கூட, சேவை வாழ்க்கையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. சுமை மற்றும் தாங்குதல்/கியர் வாழ்க்கைக்கு இடையேயான உறவு பெரும்பாலும் அதிவேகமாக இருக்கும் (தாங்கிக்களுக்கான கனசதுர-சட்ட உறவைப் பின்பற்றுகிறது). 110% அதிக சுமை எதிர்பார்க்கப்படும் L10 தாங்கி ஆயுளை தோராயமாக 30-40% குறைக்கலாம். மிகவும் விமர்சன ரீதியாக, இது அதிகரித்த உராய்வு காரணமாக இயக்க வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. இது வெப்ப ரன்வேக்கு வழிவகுக்கும், அங்கு சூடான எண்ணெய் மெல்லியதாகி, அதிக உராய்வு மற்றும் அதிக வெப்பமான எண்ணெய்க்கு வழிவகுக்கும், இறுதியில் விரைவான மசகு எண்ணெய் முறிவு மற்றும் குறுகிய காலத்திற்குள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.

Q3: ஒரு பெரிய சேவை காரணி மாறி சுமைகளின் கீழ் நம்பகத்தன்மைக்கு முற்றிலும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியுமா?
A3: ஒரு பெரிய சேவை காரணி ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு விளிம்பு, ஆனால் இது ஒரு முழுமையான உத்தரவாதம் அல்ல. இது சுமை தன்மை மற்றும் அதிர்வெண்ணில் தெரியாதவற்றைக் கணக்கிடுகிறது. இருப்பினும், நம்பகத்தன்மை சரியான நிறுவல் (சீரமைப்பு, ஏற்றம்), சரியான உயவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் (சுத்தம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை) ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது. உயர் சேவைக் காரணியைப் பயன்படுத்துவது, அதிக உள்ளார்ந்த திறன் கொண்ட மிகவும் உறுதியான கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது, ஆனால் முழுமையான ஆயுட்காலத்தை உணர அது இன்னும் சரியாக நிறுவப்பட்டு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

Q4: சுமை பற்றி விவாதிக்கும் போது வெப்ப திறன் ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?
A4: வார்ம் கியர்பாக்ஸில், நெகிழ் உராய்வு காரணமாக உள்ளீட்டு சக்தியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி வெப்பமாக இழக்கப்படுகிறது. இந்த உராய்வு இழப்பின் அளவை சுமை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. லூப்ரிகண்டிற்கான பாதுகாப்பான வரம்பை (பொதுவாக 90-100 டிகிரி செல்சியஸ்) தாண்டிய உள் வெப்பநிலை இல்லாமல், கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங் இந்த வெப்பத்தை சுற்றுச்சூழலுக்குச் செலுத்தும் விகிதமே வெப்பத் திறன் ஆகும். பயன்படுத்தப்பட்ட சுமை அதைச் சிதறடிப்பதை விட வேகமாக வெப்பத்தை உருவாக்கினால், அலகு அதிக வெப்பமடையும், எண்ணெயை உடைத்து, விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், இயந்திர கூறுகள் முறுக்குவிசையைக் கையாளும் அளவுக்கு வலுவாக இருந்தாலும் கூட.

Q5: ஓவர்ஹங் லோட்கள் ஒரு புழு கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு சிதைக்கும்?
A5: ஓவர்ஹங் சுமைகள் வெளியீட்டு தண்டுக்கு வளைக்கும் தருணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சக்தி வெளியீட்டு தண்டு தாங்கு உருளைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதிகப்படியான OHL முன்கூட்டியே தாங்கும் சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது (பிரினெல்லிங், ஸ்பாலிங்). இது புழுவிற்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையே உள்ள துல்லியமான கண்ணியை தவறாக அமைக்கும் தண்டை சிறிது திசை திருப்புகிறது. இந்த தவறான சீரமைப்பு பல்லின் ஒரு முனையில் சுமையை குவிக்கிறது, இது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட குழி மற்றும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது, பின்னடைவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது. இது கியர் தொகுப்பின் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சுமை விநியோகத்தை திறம்பட குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது.