தொழில் செய்திகள்

வார்ம் கியர்ஸ் மற்றும் வார்ம் ஷாஃப்ட்ஸ் ஆகியவை கிளாசிக் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் ஆகும், இவை பெரும்பாலும் இரண்டு வெட்டும் தண்டுகளுக்கு இடையில் இயக்கம் மற்றும் சக்தியை இணைக்கவும் கடத்தவும் பயன்படுகிறது. அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ரேக் மற்றும் பினியன் கியர்கள் மற்றும் திருகுகள் போன்றவற்றைப் போலவே உள்ளது: புழு கியர் மற்றும் புழு தண்டு ஆகியவற்றின் மெஷிங் வெட்டும் தண்டுகளுக்கு இடையில் மென்மையான பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. அடுத்து, ரேடாஃபோன் புழு கியர்கள் மற்றும் புழு தண்டுகளின் அடிப்படை பண்புகளை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும்.

இரண்டு முக்கிய தண்டுகள் இணையாக இல்லாதபோது, ​​அவற்றுக்கிடையேயான கியர் பரிமாற்றம் ஒரு வெட்டும் அச்சு கியர் பரிமாற்றம் அல்லது பெவல் கியர் பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெவல் கியர்கள் என்பது குறுக்கிடும் தண்டுகளுக்கு இடையில் பரிமாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பரிமாற்ற கூறுகள் ஆகும். அவற்றின் பல்லின் நீளம் மற்றும் வடிவங்கள் ஸ்பர், ஹெலிகல் மற்றும் ஆர்க்-வடிவம் உட்பட மாறுபடும். ஸ்ட்ரைட் பெவல் கியர்கள் அவற்றின் பரவலான பயன்பாடுகள் காரணமாக கணிசமான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. ஹெலிகல் பெவல் கியர்கள் ஒரு காலத்தில் எந்திரச் சிக்கல்கள் காரணமாக குறைந்த பிரபலமாக இருந்த போதிலும், இப்போது அவை படிப்படியாக ஸ்பைரல் பெவல் கியர்களால் மாற்றப்படுகின்றன. ஸ்பைரல் பெவல் கியர்களுக்கு சிறப்பு இயந்திர கருவிகள் தேவைப்பட்டாலும், அவை மென்மையான பரிமாற்றம் மற்றும் அதிக சுமை திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன, இதனால் அவை ஆட்டோமொபைல்கள், டிராக்டர்கள் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்க இயந்திரங்கள் போன்ற பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

துல்லியமான கியர், அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் தொழில்துறையில் தவிர்க்க முடியாத கூறு, விமானம், சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல்கள் உட்பட பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், கியர்களை வடிவமைக்கும் போது மற்றும் உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​சில பல் எண்ணிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன. 17 க்கும் குறைவான பற்கள் கொண்ட கியர்கள் சுழலாது என்று சிலர் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர். இருப்பினும், இது துல்லியமானது அல்ல. இந்த முரண்பாட்டிற்கு உண்மையில் என்ன காரணம்?

PTO தண்டு மோசமடையும் போது, ​​அதன் வளைக்கும் அதிர்வு தீவிரமடைகிறது, இதனால் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அலைவு மற்றும் வாகன உடல் ஊசலாட்டமும் கூட, அவ்வப்போது சத்தத்துடன் இருக்கும். வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது இந்த நிகழ்வு மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. வாகனம் நகரும் போது, ​​டிரைவ் ட்ரெய்னால் உருவாக்கப்படும் தீவிரமான கால அதிர்வுகள் கவனிக்கத்தக்கவை, முடுக்கம் மற்றும் கரையோரத்தின் போது செயல்திறனில் வேறுபாடுகள் இருக்கும். இருப்பினும், வாகனம் நிறுத்தப்பட்டு, இயந்திரம் பல்வேறு வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​இந்த அதிர்வு மறைந்துவிடும்.

பாரம்பரிய நிலக்கரி கன்வேயர்கள், கியர் அல்லது பெல்ட் பரிமாற்றங்களைப் பயன்படுத்தி, பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க முறுக்கு இழப்பு, அதிகப்படியான இடப் பயன்பாடு மற்றும் பலவீனமான தாக்க எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகின்றனர். இப்போது வரை, வார்ம் கியர்பாக்ஸ், அதன் துல்லியமான பரிமாற்ற தொழில்நுட்பத்துடன், நிலக்கரி போக்குவரத்தின் இயக்கவியலை மறுவரையறை செய்துள்ளது. ரெய்டாஃபோன், குறைப்பான் துறையில் பல வருட அனுபவத்துடன், கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதிலும், வார்ம் கியர்பாக்ஸின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது.

பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், பிளானட்டரி ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சூரிய கியரைச் சுற்றி சுழலும் பல கிரக கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த துல்லியமான அமைப்பு மோட்டாரின் முறுக்கு விகிதத்தை அதிகரிக்கும் போது பரிமாற்ற வேக விகிதத்தை குறைக்கிறது. கிரக கியர்பாக்ஸ் என்பது கிரக கியர்கள், சூரிய கியர் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற ரிங் கியர்களைக் கொண்ட ஒரு பரிமாற்ற சாதனமாகும். கிரக கியர்கள் ஒரு கிரக கேரியரில் சரி செய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சூரிய கியர் மைய அச்சில் சரி செய்யப்படுகிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற ரிங் கியர்கள் கிரக கியர்கள் மற்றும் சன் கியர் இடையே குறைப்பான் அசெம்பிளியின் மைய அச்சை சுற்றி உள்ளன. கிரக கியர்களின் சுழற்சி வெளிப்புற ரிங் கியரை இயக்குகிறது, இதன் மூலம் சக்தியைக் குறைப்பவருக்கு அனுப்புகிறது.